Cheminement de l’écoulement ionique

L’antenne VHF en tête de mât a été épargnée, ce qui accréditait l’option du haubanage piège du flux. Si le mât métallique est relié à la masse du bord, les cadènes ne le sont pas. Or le circuit 230 passe en toute proximité de ces cadènes, environ 15 cm.

• les dégâts du circuit 230 :
  • Certaines prises sont sorties de leur boîtiers !!!
  • Il a fallu refaire toutes les connexions des fiches
  • Bizarrement, le chargeur n’a pas souffert, enfin, il est resté opérationnel (Cristec) et il l’est toujours aujourd’hui, pourtant 30 ans d’âge
  • Aucune des ampoules d’éclairage (filaments) n’a été affecté
• Dégât sur le circuit 12 v latéral au circuit 230, depuis la cadène tribord, vers la prise de quai, à tribord aussi, dans l’ordre
  • Le calculateur B&G de la centrale de navigation, sauf le sondeur (30 ans lui aussi et qui fonctionne toujours)
  • La VHF
  • Le PC du bord, mais uniquement l’alim !!!!
  • Aucune des cadrans d’affichage de la centrale de navigation
  • Le calculateur du pilote automatique, mais pas son unité de puissance
• Enfin la prise de quai du bord, complètement explosée

De mémoire (10 ans déjà) je n’ai pas eu à recâbler...