Il semblerait, en effet, que le raki ait coulé à flot...
Je ne vois pas très bien comment une dérive relevée ou non peut avoir d’influence sur un « mobile » qui ne se déplace pas ! Ce qui est le cas d’école (non réaliste) proposé, non ? Car un bateau, si l’on néglige l’influence du vent donc sans voiles et sans fardage, ne se déplace pas dans le courant, c’est l’eau qui se déplace.
Après, si l’on se place en conditions réelles, le déplacement du courant créé du vent apparent qui va aider au déplacement par rapport à l’eau, mais c’est une toute autre question (bien plus intéressante d’ailleurs) qui est la base de la régate par très petit temps en Bretagne.
Faut dire que je ne connais pas de terme différent en français pour différencier la dérive due au vent (différence entre le Cap vrai (pour différencier de Cap magnétique) et la route surface) et la dérive due au courant (différence entre la route surface et la route fond).

Pour le deuxième problème de la refflexion « alcoolisée », qui n’a absolument rien à voir avec le premier je suis tout à fait d’accord avec Negofol, ça va dépendre d’énormément de paramètres ( le bateau, le vent, la mer, l’age du capitaine, le tour de poitrine de la cuisinière, et j’en passe...) et à part une expérience bord à bord sur 2 bateaux semblables, laquelle ne sera valable que dans des conditions identiques...
Quid de l’augmentation de traînée due à la « marche en crabe » par rapport au gain de vent apparent du au fait de loffer un peu ? Sans compter l’erreur due à la « marche en crabe » sur la lecture du loch qui peut être supérieure au gain (ou perte) généré...
Allez, ressert nous du Raki Michel !...

PS : il ne faisait pas beau à la Grand Motte hier, mais je suis désespéré par l’évolution du catamaran « moderne » !!! De belles caravanes où il est impossible de dormir en dehors du port, de ne pas se blesser sur les coins de meuble pointus en diable... et où à moins de 10 tonnes pour 12m de long il n’y a que le TS42... seul « bateau » du salon !