Comme je suis pas très doué en électricité, je me suis mal fait comprendre je pense.
Jusqu’à présent mon alternateur moteur, un Mitsubishi Vetus de 35A, alimentait la batterie moteur et un parc de trois batteries gel de 90A en parallèles par l’intermédiaire de mon coupleur. Mon chargeur Cristec de 25A/220v trois sortie chargeait au port les deux parcs. Mais mon alternateur ( 30 ans d’âge et le bobinage était bien noir à l’intérieur, donc avait chauffé, j’ai décidé de le changer pour un alternateur de 40A ) et mon chargeur Cristec lui ne fonctionne plus. J’ai donc acheté un chargeur Victron de 40A et un alternateur de 40A pour l’homogénéité) et quatre batteries neuves de 110A. pour la servitude.
Mon chargeur ( 220v) Victron Centaur de 40A peut-il charger un parc batterie moteur de 90A (j’ai la possibilité de mettre 2 batteries gel, en parallèle, de 90A si une n’est pas suffisante ) et un parc de batterie servitude de 440A en même temps, quitte à relier la sortie 3 à la sortie 2 du chargeur Victron pour préserver la diode de la sortie 3 du chargeur ? il y a une grosse différence de capacité entre les deux parcs, voilà pourquoi je scinde le parc de 440A en deux de 220A. Ainsi les trois sorties du chargeur Victron Centaur de 40A sont occupées à peu près équitablement.
La distance entre le guindeau et les batteries est de 10 m, d’où l’utilisation de cables + et - en 70 mm² que l’on m’a donné.
L’alternateur charge en priorité la batterie moteur, puis lorsque cette dernière est pleine par l’intermédiaire du Cyrix devrait charger la batterie servitude.