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Détroit de Corfou

Publié Décembre 2015, (màj Août 2021) par : yoruk

“Grèce”/ Mer ionienne / détroit de Corfou

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Guides nautiques pour cette région

Approche

39 45.8154 N 019 57.4670 E
GR,HNHS,graph,212B
VHF 16

Approche du large

Venant du sud, l’approche est claire et la côte dépourvue de haut fond dangereux. Il faudra veiller soigneusement la circulation sur l’eau, les fondus de vitesse arrivent très vite. Veiller également aux vagues d’étraves des ferries, et plus grave des gardes côtes et surveiller leurs routes
Venant du Nord, il faudra soigner l’atterrissage sur Peristeray et Psyllos rocks, obstruant le NW du détroit, côté Corfou
- La passe large d’un demi mille est saine.
- En cas de doute, on peut les contourner par l’Est, la côte albanaise étant maintenant navigable sans restriction.
En contournant par le nord, il faut se méfier du haut fond, à 2,10 m, et isolé : “Astrakaris Ifalos ” (Υφαλος)39° 49’ 01.837’’ N 019° 44’ 43.609’’ E , situé à 1 mille du petit port éponyme (très difficile d’accès pour nos quillards).
La présence proche et majestueuse du mont Pantokrator, culminant à plus de 900 m, ne sera pas neutre sur l’orientation des vents, déclenchant des thermiques puissants...

La côte au NW du détroit

Approche

5 milles du cap Spyridon à Peristeray rock. La côte est franche, on y trouve un quai, un petit port et plusieurs mouillages
- Dans la baie d’Ormos Imerolia (à côté de Kassiopi), un petit quai aménagé correctement pour les chalutiers
- Dans la baie éponyme, plusieurs mouillages offrant des options restreintes mais tolérables pour se protéger de différentes options de vent de secteur N
- Le petit port de Kassiopi, étroit, peu profond, très encombré offrent quelque places. Probablement intenable par vents très forts de secteur nord
- La baie d’Ormos Vroulias, dans la grande baie d’O. Galiatès est intenable par vents de NE à NW
- Juste avant l’accès au détroit de Corfou, entre le cap Varvaro et Serpa Rock, plusieurs petites criques, essentiellement mouillages de beau temps, très exposées au N et au NE

Kassiopi le port et la baie

La baie offre le mouillage le plus facile compte tenu de l’exiguïté du port. Dans la baie, plusieurs options
- Le quai des chalutiers, s’il y a de la place. Il faudra manœuvrer s’ils arrivent. Sur sa façade sud, on doit pouvoir trouver un peu de place. C’est la seule solution en cas de vents de N pur...
- En baie : soit au SW, sous la protection du nouveau quai, mais il y a peu d’eau et il faudra composer avec les mouillages anarchiques des locaux. dans le SE de cette baie, des possibilités pour se protéger du NE. Il faudra trouver du sable pour fiabiliser le mouillage
Le petit port de charme est un mythe... On n’y trouvera que deux ou trois place sous l’épi NW. 2 à 3 m d’eau pas plus. Sur la face Est du port, à côté des restaurants, une ou deux place, très exposées

Quai des chalutiers à Imerolia. En arrière plan, l’Albanie	Imerolia quai sud, au fond le mouillage Est	L’epi NW depuis le port de Kassiopi	Les quelques places depuis ce même épi

Les mouillages du cap Varvaro

à l’ouest du cap, la grande baie O.Galiates, indentée de O.Vourlia. Très exposée au NW et au N, avec lesquels elle devient intenable. On note une petite crique à l’Est bien protégée du NE
à l’Est du cap, 3 criques, mouillages de beau temps, bien abrités du NW, mais exposées à la houle incessante du trafic des ferries dans le détroit.

Les mouillage de la côte ouest du détroit

Approche

On est au plus étroit du détroit : 1 mille.
Du nord au sud, 6 mouillages, dont deux sont équipés de môle ou de ponton : Ag Stefanos et O. Kouloura
- Ag Stefanos
- O. Koufala
- O.Kerasa
- O Kouloura
- O Kalami
- O Agni
Il faudra parer au nord Serpa Reef, dont le positionnement du balisage est à traiter avec prudence

Ag Stefanos

La plus connue et la plus courue des six criques
Aucune chance de trouver une place au ponton, où de toute façon, on manquera d’eau
Les bateaux mouillent au milieu de la baie, avec rapidement beaucoup de profondeur
Rendez vous privilégié des bateaux de location, on ne s’y ennuie pas, il y a du spectacle.
Sept 2015, nous avons du fuir tellement ça devenait pénible. Probablement enchanteur hors saison...

Ormos Koufala

Immédiatement au sud de Ag Stefanos, trois petite criques indentées.
Peu de place
Les bateaux passent généralement des amarres à terre
Terriblement exposé aux sillages de nombreux bateaux à moteurs sillonnant le détroit. Les plus redoutable étant les navires de guerre et les Coast Guards. Il faut vraiment s’en méfier, ils sont capables de vous mettre à terre !!!

Ormos Kerasa

La moins connue et pourtant une des meilleure alternative à la surpopulation du mouillage de Ag Stefanos
A moins de un mille au sud de Ag Stefanos
On trouve d’excellents fonds de sable et on peut mouiller très près de la plage, les sondes étant supérieures à celle annoncées par les cartes
La clarté des eaux permet de trouver facilement du sable
On peut aussi passer des amarres à terre sur la partie rocheuse de la baie, à son NE

Un petit appontement permet l’accostage facile des annexes
Deux petites tavernes, quelques parasols, et une fréquentation balnéaire limitée et familiale
La baie est aussi affectée par la houle des ferries, mais seulement par ceux faisant du nord

Ormos Kouloura

Très exposée aux vents d’Est et à la houles des ferries, la petite baie est malcommode
Il faudra donner du tour à l’Est du petit port, frangé de haut fonds.
Le port lui même n’est accessible qu’aux bateaux calant moins de un mètre.
Sinon, il faut passer des amarres à terre
Quelques corps morts de propriétaires sont installés en proximité du port

Ormos Kalami

Grande baie largement ouverte à l’Est et à la houle des ferries, déjà plus urbanisée.
On se rapproche de Corfou...

Ormos Agani alias Agni

Moins urbanisée, que Kalami, mais doté de nombreuses tavernes les pieds dans l’eau, ce n’est pas un mouillage tranquille...
Le temps d’une baignade, avant d’aller déguster une des tavernes, dont quelques unes ont la cote..

“ Kit de téléchargement des cartes locales, et de la trace ” (zip), Format KAP pour les cartes et GPX pour le WP et la trace. Sous la seule responsabilité de l’utilisateur, ce ne sont pas des outils de navigation, ils ne doivent servir qu’à titre pédagogique

Réparation, entretien et services

Zone technique :
- Chantiers et shipchandlers : rien ici, il faudra aller à Gouvia ou à Corfou
- Carburant :
  - Shell, Kassiopis Limnis à 1,5 km du port, sur la route de Gouvia
Services
- Eau : bidon, en accord avec les bars, électricité : rien
- Approvisionnement sur place : à Kassiopi
  - Nikos Food Market, Kassiopi Bay, +30 2663 081130 à 1 km sur les route de Gouvia
- Marché : à vérifier
- Confort : rien sur place
- Accès internet-wifi : WiFi dans les bars du port et 3G (Cosmote).
- Restaurant, bars et tavernes : sur le petit port, sinon sur les plages
Clearance Rien ici, il faudra aller à Gouvia ou à Corfou
Contact : VHF canale 16

Ambiance


Kalami	Kouloura	Ag Stefanos	Ag Stefanos	Ag Stefanos


Kassiopi	Albanie	Kassiopi	Kassiopi	Mer d’oliviers

Histoire et culture

Histoire

L’île est à la frontière (symbolique) entre l’Occident et l’Orient. Corfou est la région grecque la plus proche de l’Italie. Elle est aussi à moins de trois kilomètres de la côte albanaise. Sa position géographique lui confère une riche histoire. Elle était une étape évidente sur la route du Levant, dans les deux sens, et à la sortie de la mer Adriatique.

Dans son passé mythique, Corfou est l’île des Phéaciens. Dans la mythologie grecque, les Phéaciens sont un peuple de marins, décrits par Homère dans l’Odyssée.
L’épisode le plus fameux concernant les Phéaciens, raconte comment Ulysse, à son réveil échoué sur Corfou, celui-ci trouva à ses côtés des trésors offerts par les Phéaciens.

Wikipedia Corfou
Source Wikedia les Phéaciens

en -733, elle est conquise par Corinthe
en - 435 Elle occupe une position stratégique, sur la route de la Grèce vers la Sicile. Alliée aux Athéniens, et Athènes pense devenir invincible. Elle envoie trente navires, en deux temps, avec l’ordre de n’intervenir qu’en cas d’invasion de Corcyre (Corfou). Avec l’aide de la première escadre athénienne, les Corcyréens affrontent les Corinthiens sur mer, aux îles Sybota : ils sont vaincus. Corinthe se retire prudemment face à l’arrivée de la seconde flotte athénienne, qui laisse elle-même repartir les Corinthiens. L’affaire de Corcyre constitue l’une des causes de la guerre du Péloponnèse.

En -300, elle est brièvement aux mains du conquérant Agathocle de Syracuse
En 229 av. J.-C., Corfou se place sous la protection de Rome
Aux XIe et XIIe siècles, les Normands du Royaume de Sicile s’emparent de Corfou
de 1204 à 1210, Corfou connait alors une première domination vénitienne
en 1257 elle est conquise par Manfred de Sicile
de 1266 à 1386 elle fait partie du Royaume de Naples
En 1386, quelques notables de Corfou demandent la protection du doge de Venise.
En 1401, Venise versa au roi de Naples Ladislas 30 000 ducats d’or pour officialiser la possession de l’île.
de 1386 à 1797 elle reste sous domination vénitienne
Cocorico... de 1797 à 1814, l’île sera sous domination française, et deviendra département français.
Et crac... de 1814 à 1864, l’île a un statut de protectorat britannique.
En 1864 elle est officiellement remise à la Grèce.
En 1923 les forces italiennes bombardent et occupent l’île grecque de Corfou.
Pendant la seconde guerre mondiale, l’île sera à nouveau occupée par les italiens, puis par les allemands.
En 1946, un différend international oppose l’Albanie au Royaume-Uni. le 22 octobre 1946 implique une flottille de la Royal Navy, le HMS Saumarez et le HMS Volage sont touchés par des mines causant la mort de 44 marins britanniques.
Le Traité de Corfou est signé le 24 juin 1994. Il consacre le quatrième élargissement de l’Union européenne.
Vous pouvez naviguer tranquilles... quoique ... en 2015 ... 2.000.000 de touristes... Enfin, tous ne viennent pas en bateau de plaisance...

Culture

Bien sûr, sa culture ne peut venir que de la mer, et le détroit en reste le passage obligé. Pour preuve la forteresse vénitienne

Mais aussi, curieusement l’affaire du détroit de Corfou, opposant Le Royaume Uni à l’Albanie. en 1946, l‘Albanie avait mouillé des mines dans le détroit, lesquelles avaient causé la mort de nombreux marins britanniques et occasionné d‘importants dégâts aux navires anglais. La Cour internationale de justice donna raison à la Grande–Bretagne, en considérant que, selon le droit international coutumier, un Etat avait le droit de faire transiter ses navires par les « détroits qui servent aux fins de la navigation internationale », en temps de paix, sans requérir l‘autorisation préalable de l‘Etat côtier, à condition que ce passage soit considéré comme « innocent » (on dira plus tard inoffensif). Ce seront les fondement de ce qui deviendra la convention de Montego Bay.
Voir ce lien : de l’affaire de Corfou à la convention de Montego Bay

Sans rapport évident, et pourtant... Cela aura peut être permis, de continuer de jouer au cricket à Corfou et à Gouvia, aux portes du détroit

EDIT culturel 18H04....

Outre le cricket, les anglais ont aussi implante le “Ginger beer”
- La bière de gingembre (en anglais, ginger beer) est aujourd’hui une boisson gazeuse non alcoolisée originaire de la Jamaïque, où elle est produite depuis plusieurs siècles. Elle est obtenue par la mise en bouteille d’un liquide à base de gingembre frais lors du début de la fermentation de mélasse à l’aide de levure de boulanger.
- La bière de gingembre a été d’abord brassée dans le Yorkshire dans les années 1700 et cette boisson alcoolisée est devenue très populaire en Grande-Bretagne et en Amérique du Nord, avec, en 1935, 3000 brasseries en Grande-Bretagne, 300 aux États-Unis (où elles furent affectées par la loi de prohibition) et 1000 au Canada.
- Elle est souvent vendue comme un soda non alcoolisé.
- La recette de la bière de gingembre a été apportée aux îles Ioniennes par l’armée britannique au XIXe siècle et elle est toujours produite par les vieillards des villages de Corfou.
  Réf :Bière de gingembre

s/y Laorana dec 2015