Je viens de faire l’expérience, 3 coup de démarreur de 3 / 4 seconde sur une 110 ah neuve, branchées en direct, chargée à bloc, et le démareur fait clic.

Si la batterie est neuve et chargée elle doit encaisser sans sourciller ces trois appel d’un fort courant, appel qui tire à chaque fois 100 * 1/3600, exprimé en Ah, peanuts quoi (et ça on le sait déjà, voir l’article de negofol à ce sujet)

• La batterie peut être délabrée, mais neuve c’est rare (pas impossible, rare)
• La batterie peu ne pas être chargée du tout : un test de décharge/recharge controllé lèvera ce doute. Ce n’est pas nécessairement simple à mettre en œuvre (le circuit démarreur n’est pas relié au circuit servitude qui contient des consommateurs connus et contrôlables) mais même une décharge à C20 (donc 5A dans ce cas) devrait aider. Ce test est plutôt imparable.
• le câble entre la batterie et le solénoïde du démarreur (aka le bendix, le petit cylindre monté sur le gros cylindre de la machine du démarreur) peut être franchement résistif, par ex avec une cosse coté solénoïde ou coté clé de contact qui est complètement avachie ou quasi tombé ou un fil pourri, ce qui est une évolution normale de ces cosses à insérer. C’est tout le circuit entre la batterie et le solénoïde qui est à incriminer, en suivant de proche en proche, lors de ces défectuosités, la tension aux points de ce circuit lors de tentative de démarrage. On devrait trouver 12,8V juste avant et pendant le clic, et ensuite ça pourrai s’écrouler à 10V lorsque la machine tourne. Pour info un solénoïde tire quelques A, pas plus.
• je n’incriminerai pas la machine du démarreur, par ex avec un enroulement quasi à la terre car la machine n’est pas alimentée tant que le solénoïde n’a pas reçu de courant. Par contre une fois le bendix/solénoïde passant, si une telle fuite existe, la tension va tomber très vite (600A plutôt que 100 ça peut faire une différence) et le solénoÎde va se ’déconnecter’ et la machine s’arrêter. Point à tester, peut-être.

Cette dernière hypothèse est tout de même à considérer si, comme on peut l’imaginer à vous lire, ce n’est qu’à la 3ème tentative que le bendix commence à faire clic, comme si la batterie était alors (après 2 tentatives) terriblement déchargée. Là il y aura de la pince ampèremétrique dans l’air.

Dans tous les cas de figure, un électricien de marine peut aider à identifier le problème sans changer immédiatement cette batterie neuve (sinon, changer d’électricien)