Le gros avantage (ou l’effet pervers, selon la parano perso du skipper) de ces moniteurs est de pouvoir ainsi éteindre tous les consommateurs du bord, lorsqu’il le faut bien sur (arrivée au port, désarmement temporaire, ...). Et lorsqu’il reste une conso de -0,20A, savoir qui est l’horrible qui a encore oublié d’éteindre l’éclairage du compas ou le néon des WC. Exercice très amusant que de se réciter mentalement toutes (absolument toutes) les conso 12V du bord.
J’ai pas dit que ça permettait aussi de répercuter les conso exactes dans le fichier cablage.xls, quoique.
Ensuite il faudra s’assurer (ou être convaincu) que la capacité résiduelle, selon le moniteur, est bien conforme à la réalité. Mais ça c’est comme d’hab avec tout nouvel instrument. Comme d’hab ... quoique.
Tout ça est bien sur traité dans des articles de PTP.