Le courant lors de la phase de démarrage est de la forme indiquée sur le graphe joint (correspondant à un démarreur plus puissant que le votre).

Un premier pic très court correspondant au démarrage du démarreur (proche de la valeur rotor bloqué), puis une valeur quasi-constante au cours de la phase de virage (les pics correspondant au passage des compressions), suivi d’une baisse dès que le moteur commence à tourner par lui-même, ce qui réduit l’effort nécessaire pour l’entraîner.

Habituellement on ne considère pas le premier pic, de toute façon écrêté par la résistance des câbles et on s’intéresse à la phase d’entraînement du moteur (cranking). Cette phase est proche de la puissance maximum du démarreur et le courant correspondant correspond à cette valeur maximale, soit sur votre graphe environ 800 A.

CCA signifie d’ailleurs Cold Cranking Amperes.

Une batterie délivrant un CCA de 800 à 1 000 A serait donc adaptée.