sur le cata, j’avais deux 2040 de fin 1998, avec, pour chacun, le tableau de bord simplifié d’origine Volvo avec juste un tachomètre+horamètre et des voyants d’alarmes et les poussoirs démareur et pré-chauffage
J’ai eu cette même panne (aiguille bloquée en fin de course) qui m’a poussé à changer le boitier tachomètre+horamètre pour 2500 FRF vers 2002, juste pour le boitier.
Vers 2003, un afficheur (horamètre) à LCD s’est mis à ne plus rien afficher. Du coup j’ai approvisionné un nouveau boitier (chez HR parts, en suède, moins cher à l’époque), que je n’ai jamais monté ayant, entre temps, trouvé moins idiot d’installer un (deux, cata) horamètre VDO à afficheur à roue (environ 300 FRF chez Tout pour l’ULM, à Paris). Et du coup le beau bestiau Volvo est resté dans sa boite (elle y est toujours)
J’avais scanné la notice jointe, elle est en PJ

Et pour reporter, sur l’horamètre à rouleaux, la valeur de l’horamètre à LCD, j’ai profité d’un soleil extrêmement rasant (soir ou matin, proue vers le sud) pour lire les chiffres, très lisibles dans ces conditions là. Et ensuite, appliquer du 12V sur le nouvel horamètre pendant environ 50 jours ...
L’honnêteté est à ce prix

Le catalogue de pièces détachées de Volvo donne quelques précisions (peu) sur le boitier.