Pour savoir s’il fait partie des paranos ou pas
J’imagine que l’installation actuelle, sans A2B, fonctionne et produit du courant lorsque le moteur tourne. Donc juste avant d’actionner le démarreur je vérifierai la présence d’un 12V sur B+ :

• Si pas de 12V, par ex car ALT est isolé de BAT par un répartiteur à diode, alors j’en conclu pas parano
• si 12V sur B+ avant démarrage, par ex car ALT relié sans isolation à BAT,ça peut êre parano ou pas

• j’installe (== j’insère simplement) le A2B, il n’y aura plus de 12V sur B+ à cause de la BAT car A2B isole ALT de BAT, puis je démarre :
  • si l’ampèremètre débite, je suis content, rien à modifier, tout baigne ... et je conclus pas parano
  • si l’ampèremètre ne débite (1) pas et/ou si B+ ne monte pas à 12V (reste à 0V ...) et si j’ai bien du 12V sur EXC (par, par ex., la lampe rouge de charge au tableau de bord) alors suspicion de parano. D’un coup de câble volant, porteur de 12V (relié à B+) je dépose du 12V sur B+ et doit, normalement constater que B+ monte à 12V et que l’ampèremètre décolle. Je suis dans le cas parano, (j’arrête tout et) je raccorde la borne 4 du A2B (diode + résistance) au B+ et au prochain démarrage, tout baigne. L’homme : 1, la bête : 0, comme souvent.
  • sinon, je vérifie, je réfléchi (comme toujours , je relis PTP ...

Je rappelle, ce montage du A2B se fait in lieu d’une installation qui marchait, sans changer l’alternateur/régulateur.

1 : Dans mon souvenir (et je l’ai écris dans un forum) le A2B s’alimente à partir de son entrée. Ce n’est que si 12V apparait sur son entrée que les LED vont se mettre à afficher successivement des réglages (AGM, OLA, autres) puis des tensions et des phases de fonctionnement. Si l’ampèremètre ne débite pas et qu’il n’y ait pas de 12V sur B+ les LED resteront éteintes. Sympa.

2 : moi, c’est yvesD mais là j’avais oublié de me délogger de modérateur, désolé.