Bonjour à tous,

ça y est, j’ai craqué.
Ce seront 4 packs de chez Elite Power, 60 Ah chacun, reliés en parallèle (240 Ah en 12V).
Ils seront équipés de l’ « EMS Management system » de la même marque (fabriqué aux USA) qui comprend 4 X « EMS-4SB6V2 », 1X « EMS-CPU » et 1 écran LCD dédié (voir ici, pour eux que ça intéresse :
http://elitepowersolutions.com/prod... )

La charge (alternateur dédié, panneaux solaires, éolienne et chargeur de quai) se fera au travers de l’une de mes vieilles batteries gel Exide 140 Ah que je vais conserver pour ce propos (le pack lithium prend la place d’une seule de ces batteries gel et pèse un peu moins lourd que celle-ci). Entre la batterie Exide et le banc lithium, j’installerai un « Cyrix Li-CT » de chez Victron selon le montage schématisé ici :

http://www.victronenergy.com/upload...

(à cela près que la batterie « tampon » au plomb sera l’une de mes vieilles batterie « service » et non la batterie de démarrage).

La décharge sera contrôlée par un « Cyrix Li-Load » (même lien pour le schéma).

J’ai commandé tout le système en Allemagne (sauf les deux Cyrix) après bien des échanges par e-mail avec, à la fois, le représentant de Elite Power en Allemagne et l’ingénieur-système de Elite Power USA.
Ces deux personnes sont maintenant rodées aux impératifs de l’application « plaisance » de leur système et, en particulier, à la nécessité de garder en permanence certains générateurs connectés au 12 V (régulateurs de panneaux solaires et d’éolienne, alternateur lorsqu’il fonctionne). Ce ne fut pas évident car, manifestement, il vendent habituellement ces batteries pour un usage qui ne nécessite qu’un chargeur secteur conçu pour (qui n’a pas de phase « floating » et qui coupe la charge dès que les batteries sont pleines).
Je le signale, toujours pour ceux qui pourraient être intéressés par ces batteries.

Le bilan financier total est d’environ 1100 Euros supérieur à celui de l’achat de 3 batteries Exide gel 140 Ah chez Reya, batteries qui auraient fourni à peu près la même capacité en tablant sur une décharge limitée à 50%, mais pour un poids et un encombrement plus de trois fois supérieurs à ceux du pack lithium.

Voilà. Tout ceci devrait être installé et fonctionnel dans le bateau fin mai. Je ferai ici un suivi des premières utilisations.

Peio
Haize Egoa