Pratiques et Techniques en Plaisance  | Imprimer |  Fermer la fenêtre

Bonjour,

J’essaye de comprendre un peu mon circuit électrique sur mon Perkins 65 sabre (il paraît que c’est compliqué chez Perkins) et je rame. Le bateau, un Atlantic 49, a 25 ans et tous les propriétaires successifs y sont allés de leurs modif’ (j’imagine). Du coup, je joins le schéma de mon circuit afin que les spécialistes puissent, peut-être, répondre aux questions que je me pose :
Question 1 : Lorsque le coupleur est sur 1 (batt service), les panneaux solaires ne chargent-ils que les batt de service (et sur la position 2, ne chargent-ils que la batt moteur ?) ?

Question 2 : La position du coupleur a-t-elle une incidence sur la charge (à partir de l’alternateur) des deux parcs de batteries (service et moteur) ?

Question 3 : Pourquoi la charge de la batterie moteur (en provenance de l’alternateur) passe-t-elle par la solénoïde, plutôt que directement du répartiteur de charge à la batterie ?

Quelqu’un peut-il me confirmer qu’il y a un cable en trop qui relie directement le 6 de la deuxième batt de service au - de la batterie moteur ; ce qui semble rendre inutile le coupe-circuit sur les - ?
Merci de vos lumières
Michel

P.S : je n’arrive pas à trouver comment joindre mon schéma à mon texte. Une idée ?