Tout a l’air très frais dans cette boite, et pourtant ... ça peut se situer là dedans.

J’ai pratiqué ce genre de problème et ait trouvé, au choix, des manchons à sertir un peu résistifs au niveau de l’écrou de 13, des clips (bronze phosphoreux dans ma tête) un peu vieillis et assurant un moins bon contact, et plus rarement des soudures des connecteurs sur le CI qui avaenit lâché partiellement.

Mais le plus surprenant a été de trouver un sertissage du manchon (donc entre le câble de forte section et le manchon serti) qui était devenu résistif, les brins de cuivre du câble s’étant couvert d’un bel oxyde bien noir et sans doute assez isolant.
Un des intervenants sur ce fil a même du changer, avec succès, ses câbles apparemment devenu résistifs le jour où il a voulu remplacer son alternateur par un alternateur franchement plus puissant (130A de mémoire).

J’ai eu quelques succès avec ces oxydes isolants en alternant des séquences dans lesquelles je les rayais à la brosse métallique et d’autres où je les attaquais au désoxydant électronique en bombe.

Mais le voltmètre pour mesurer la chute de tension dans le circuit est redoutable, j’ai ainsi pu, en serrant plus ou moins fortement un écrou faire tomber la chute de tension à la valeur que je préférais.

Et bien sur si tout avait été en cuivre étamé, mais même les plus grands chantiers s’y laissent prendre.