Mais je suis pratiquement convaincu que le régulateur est HS. Qu’est-ce qui me conduit à conclure ça : le voyant monté en serie avec le commut d’excitation (D+) ne s’allume plus alternateur à l’arrêt, lorsque ce commut est enclenché, il n’y a pas la moindre consommation (vu à l’ampèremètre de bord) or l’excitation doit bien consommer quelques centaines de mA, et j’ai vérifié (voltmètre) que le 12 V arrive bien sur la broche D+.

Bien que ce ne soit pas impossible, je serais vraiment surpris qu’un régulateur grille en ayant « vu » du 15 volts... c’est courant lorsque on modifie une régulation par exemple pour compenser la chute de tension d’un répartiteur à diodes.

Par contre, ce qui peut griller à 15 volts, c’est l’ampoule témoin !

La consommation de l’excitation de l’alternateur à l’arrêt est exactement celle de l’ampoule... ensuite, c’est l’alternateur qui fourni la puissance par ses diodes auxiliaires.

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