Merci pour ces réponses.
Effectivement, c’est un inverseur mécanique sur un saildrive.
Mon problème ne vient pas du câble, malheureusement.
Il semblerait, d’après ZF, que cette usure prématurée vienne du ralenti du moteur trop élevé (1000 tr/min). Ils préconisent 750 tr maxi (mais ils se gardent bien de le mettre dans la notice...)

Je suis évidemment preneur de vos avis