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La position incontournable de l’île de Marmara

Tous les feux de la côte turque sont équipés de balises AtoN (transpondeurs AIS)
L’accès aux données NAVTEX par le web, comporte des risques, ceux de la qualité de la connexion 3G ou wifi… La sécurité est bien sûr d’y accéder par un récepteur NAVTEX dédié… mais vous serez limité à ce seul usage

S’étendant sur 10 milles de long, 5 de large, située au centre de la mer de Marmara occidentale, à 10 milles des côtes européennes et 3 de l’Asie, avec ses 600 m d’altitude, on ne peut pas la manquer.
- Bien équipée en ports, on trouvera de nombreux abris. Aucun ne présentant les qualités et avantage d’une marina, mais, tous offrant des abris satisfaisant pour le sécurité du bateau
- L’île prospère, bénéficie des retombées de l’extraction du marbre. Des carrières remontant à la Grèce antique produisent un marbre de qualité, veiné de bleu. En grec ancien, les termes de marmaros ou marmaron désignent ce type de marbre
- Wikipedia : Marmara
Riche ne marbre mais également cultivée. La production d’olives et d’huiles d’olives est réputée.

Deux effets marquants, sur les vents et sur les courants

Sur les vents dominants en été.
- Soufflant de NE de Meltem sera rabattu par les hauteurs de l’île, générant de très puissantes rafales au sud, en particulier sur les passes d’Ekinlik à 3 milles à peine. Aux pieds des falaises, les ports sont mieux protégés de ces rafales
- Quand le Meltem ne souffle pas, Marmara et Kapidag tous deux, massifs montagneux significatifs à plus de 600 m d’altitude créeront des situations thermiques complexes, et souvent orageuses. La plus grande méfiance est recommandée dans ce cas de figure

Sur les courants
- Le flux de courant issu du Bosohore, suit la ligne plus grande pente de la Faille Nord Anatolienne : voir le lien FNA
- Deux fosses de plus ou moins 1.200 m et deux seuils, un à 600 m entre les deux fosses, et l’autre de 100 m, entre la côte européenne et Marmara, génèrent des turbulences et détournent les courants.
- Une partie du flot passe sur les fonds de moyenne profondeur (60 m) entre le sud le de Marmara, et les îles d’Avsa et Pasalimani

Accélérés par le Meltem de NE, les courants s’orientent vers le sud en suivant les chenaux entre les îles.
- Le phénomène est aggravé entre Avsa et Ekinlik, où la cap rabotte le courant et l’accélère sur le seuil de moins de 10 mètres ; provoquant une mer très confuse, et désagréable, voire dangereuse quand le vent s’oppose aux contre courants significatifs...
- La photo ci contre, montre l’état de la mer juste au sud du détroit d"Ekinlik (on voit bien le môle du port de Rusba, en Avsa), par meltem “light” F 3/4

Les 5 ports et abris seront traité indépendamment, par ailleurs

l’île comporte deux ports anciens et bien sécurisés
- Au SE Marmara Limani, ou la coopérative de pêcheur vous accueillera avec talent et gentillesse
- Au nord de l’île, protégé du Meltem, seulement une fois bien au fond du port. c’est un port industriel, entièrement dédié au transport du marbre. Très poussiéreux, il n’est pas vraiment fait pour nous
Deux abris derrière des jetées, au sud de l’île : Asmalikoy et Topagag, correctement protégés du Meltem.
Enfin sur le côte Est un nouveau port de pêche : Cinarli, devrait offrir une bonne protection tout temps
Il faut noter également, voir la copie d’écran jointe, l’excellence du balisage. On y voit pour un atterrissage sur Mamara Liman, les identifications des transpondeurs AIS des deux feux d’entrée du port et celui (qui est traité ici) du phare d’atterrissage du cap Aba Burnu.