Pratiques et Techniques en Plaisance  | Imprimer |  Fermer la fenêtre

Je signale un défaut de conception sur le moteur Volvo D2 55A. La durite d’eau de mer - sortie pompe vers échangeur- passe à travers un guide fixé sur le support de l’alternateur. Ce guide a été particulièrement bien étudié par Volvo pour cisailler très uniformément la durite, qui au cours du temps va s’ouvrir et inonder le bateau. Cela vient de m’arriver, avec mon moteur qui totalise 2000 heures (enfin je l’estime, car mon horamètre marche quand il veut, cad pas souvent).
Moralité : à surveiller et avoir un manchon adapté au cas où, pour réparer.
Jacques