« Je pense que Robert opterait pour le premier pour charger rapidement, même si limite forte. Me trompai-je ? »

Oui, c’est ce que je ferais pour le AtoB, « AGM Euro » 14,6V puis 13,7V, moins le moteur tourne (et plus il est chargé par l’alternateur) mieux on se porte. Pour la batterie démarrage, pas de problème, elle est en permanence quasi pleine.

Pour le Dolphin, je prendrais la valeur 14.4V pendant 4H puis 13.2V . Elle chargera bien en phase boost-bulk, et sera un peu basse en float, ce qui n’est pas grave dans la mesure ou de temps en temps on repasse par la case « boost-bulk ».