même le propulseur d’étrave de 3500W

Bonsoir, juste un témoignage. Je suis équipé d’un propulseur d’étrave plus léger (2 kw), sur un bateau aussi ancien que celui de Robert ; et de même taille (40 pieds)

• d’expérience, il y a un fantasme du propulseur d’étrave : celui de rattraper une manœuvre qui merde (pardonnez moi je vous prie... mais c’est le bon mot)
  • En fait on trouve vraiment la pleine utilisation du propulseur, au début de la manœuvre, pour mettre le bateau en ligne... Après c’est la vitesse, ou plus exactement la maitrise de la vitesse donnée au bateau, qui assurera la réussite de la manœuvre...
  • Dans ce cadre, il n’est pas absolument nécessaire d’avoir beaucoup de puissance au propulseur, et surtout de s’en servir trop longtemps. Je connais un bateau qui a brûlé avec ce genre de bêtise...
• La question de la batterie à l’avant... Pose d’autres problèmes
  • Il faut une batterie de préférence conforme au parc du bateau, pour éviter une complication pénible de l’’entretien et de la charge
  • De toute façon, il faudra tirer deux fils... Alors dans ces condition, j’ai préféré travailler avec la batterie moteur, et alimenter guindeau et propulseur avec du 70², sur 15 m AR, ce qui est un peu short, mais, qui m’incite à ne pas trop tirer sur le propulseur. Avec le guindeau, c’est moins grave, il est moins gourmand (1 kw) et on l’entend fatiguer à l’usage... il est alors temps de mollir.
  • Dans ce cadre, la sécurité consiste bien sur à installer près des consommateurs des fusibles bien calibrés qui assureront la sécurité incendie...

Michel... pour le peu que je sache