Deux remarques :

• les 4 ou 5 heures au ponton moteur embrayé sont à éviter car le moteur est quasi sans charge, ce qui est la bonne combinaison pour glacer les cylindres
• la puissance fournie ne se lit pas sur les courbes qui donnent la puissance maximale à un régime donné, mais se déduit de la courbe d’hélice : on considère que le moteur donne sa puissance nominale au régime maximum et on calcule la puissance souhaitée en considérant que la caractéristique de l’hélice est une cubique ou on utilise les courbes constructeurs si elles indiquent la puissance absorbée par l’hélice.
  Exemple : j’ai pris au hasard la courbe du moteur Yanmar 4JH4AE ci-jointe : le moteur fournit 50 CV à 3 000 tours/mn. Si on veut lui faire produire 60 % du max , soit 30 CV, il faut lire la courbe bleue de puissance absorbée par hélice, soit environ 2 600 t/mn.
  Calcul approché : 60 % = 0.6, la racine cubique de 0.6 est 0.84, 0.84 * 3000 = 2 530 t/mn

L’erreur courante est de lire la courbe bleue pointillée de puissance max, qui indique que le moteur peut fournir jusqu’à 30 CV à 1 400 t/mn, mais cette valeur n’a aucun sens pour un moteur entraînant une hélice.... A 1 200 t/mn, le moteur fournit 3 CV !