Le problème se pose quel que soit la position de l’inverseur de marche.
Après examen attentif de l’arbre de transmission.
il semble y avoir une autre raison. Les cannelures en bout d’arbre sont légèrement vrillées, ce qui peut expliquer la difficulté à sortir l’embase alors qu’il n’y a pas de corrosion.
J’avais vu il y a longtemps un arbre de transmission de voiture monté sur un dragster qui avait , en beaucoup plus accentué cette déformation.
la déformation s’est peut être produite après que le moteur ait forcé , à cause d’un bout pris dans l’hélice par exemple.