Je conteste un peu les commentaires de Robert :

La tension nominale des batteries LFP est 12,8 V (4x3,2V) et non pas 12V (6x2v) pour les Pb, on descendra donc moins en dessous de 12V (voir les courbes de décharge). Par ailleurs, il est vrai pour quelques équipements sensibles il est recommandé d’installer un DC/DC pour stabiliser.

Mon calcul est de travailler sur 50% de décharge. Victron donne 5000 cycles avec ce pourcentage tandis que les tubulaires « long life » que préconise Robert sont à 2500 cycles pour le même pourcentage de décharge. Comme je n’ai ni la place ni la capacité de poids pour ces batteries (50kg contre 250) , l’alternative serait des gel classiques qu’il vaut mieux limiter à 30% de décharge et qui ont un potentiel de cyclage moindre.

Pour le point sur la charge, oui, une centaine d’ampères de charge sont suffisants et raisonnables mais les LFP vont les accepter plus longtemps alors que les Pb seront passés en floating.

Oui, aussi la gestion économique de l’énergie est ma priorité : simple réfrigérateur, éclairage LED systématique, ... 400W de panneaux à installer et éolienne. C’est aussi par souci d’économie de carburant que quand nécessaire, une recharge rapide par alternateur est agréable ; j’ai mentionné le chargeur de quai pour mémoire

Connaissez-vous des solutions BMS similaires à celui de Victron (gestion de l’alternateur et des autres moyens de charge) ? Il semble que l’électronique de cette solution Victron soit répartie entre les batteries et le BMS, ce qui rend difficile la substitution des batteries par des modèles Winston beaucoup moins onéreuses.

Patrice