Perso, pour un moteur six cylindres de 60 CV avec inverseur Hurth HBW250 sur silentblocks et un arbre de 40 mm dans un étambot bagué bronze aux deux extrémités, donc rigide, j’ai un accouplement Centaflex CFM 160 : http://www.prudhomme-trans.com/imag...

C’est monté sur l’arbre par un moyeu amovible à serrage conique, c’est de la belle mécanique !

A noter qu’il est au catalogue Vetus, mais au double du prix industriel du lien...

Pour le presse-étoupe, je suis resté fidèle au classique à tresses, au moins sans surprises... et facile à réparer à flot.

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Edit...

Dans la doc jointe, il est précisé :

Un accouplement élastique - sauf rares cas - est indispensable car l’arbre moteur et l’arbre d’hélice sont rarement alignés.

C’est en effet exact pour les montages réalisés par de soi-disant professionnels, mais en ce qui me concerne, partant du principe que n’importe quelle matière qui subit des mouvements alternés chauffe et se détériore prématurément, je ne m’autorise que moins d’un dixième d’erreur dans mes montages !

Dans une autre vie, au grand bénéfice de mon patron de l’époque, je m’étais fait une réputation dans le lignage de motopompes et de groupes électrogènes en rendant inusables les accouplement souples... simplement en travaillant avec une précision rigoureuse !