Salut Carthage,
Quelques propositions de réponses par rapport à tes questions :

Pour l’éclairage, faut il tirer un cable par point lumineux ou peut on brancher en série ?

Tu as vu dans les réponses que l’on peut faire les deux, mais il faut prendre en considération un point important : chaque point d’éclairage doit pouvoir être allumé ou éteint individuellement. C’est très important une fois au mouillage pour pouvoir limiter l’éclairage et donc économiser les batteries. Une fois au port branché à la borne, là c’est Versailles, on peut tout allumer. Si on cable en série, il faut donc que chaque spot ait son interrupteur et si on cable individuellement, il y aura un interrupteur déporté. Personnellement, les solutions les plus jolies que j’ai vu sont in mixe des deux : des spots de plafond sans interrupteur, avec les interrupteurs regroupé juste en haut de la descente (pour ne pas avoir à descendre dans le noir pour allumer) et des spots de cloisons munis d’un interrupteur. Plus il y a d’éclairage, plus le bateau est joli (mise en valeur des boiseries) et plus il est agréable à vivre (chaque point de travail est éclairé)
Sur le tableau électrique, en général on regroupe (ou sépare) en fonction des types de fonction : éclairages cabines, éclairages carré, frigo, pompes de douche, instruments, etc, etc. La pompe de cale étant idéalement branchée en direct sur la batterie, avec déclenchement automatique et buzzer d’alarme (1,5 euros chez Conrad !) qui m’a déjà évité une catastrophe suite à une importante voie d’eau de mer. Je trouve d’ailleurs que ce dernier point devrait être obligatoire sur tous les bateaux vu que cela ne coute rien et que cela apporte une grande sécurité, mais bon.

Comment regroupe t’on physiquement ?

Sur mon bateau, d’origine tout est cablé individuellement. C’était sympa de la part du chantier (interventions plus faciles), mais cela a été regroupé de façon horrible à la console de la table à carte, et les propriétaires qui se sont succédé (dont moi, il faut l’avouer) y a été de son cablage à la n’importe quoi, ce qui aurait fait dresser les cheveux de n’importe quel contrôleur technique en sécurité. L’année dernière, ayant démonté l’intérieur du bateau pour le refaire, j’en ai profité pour faire ça. Ce sont des bus qui permettent de regrouper ou séparer le cablage, soit en groupant sur une même cosse, soit en groupant par des pontages. C’est assez pratique car on peut modifier à loisir. Il y a des bus positifs, et un bus négatif, ou j’ai séparer principalement en fonction des cablages qui pouvaient poser problème (ex : cablages qui partent à l’extérieur pour les feux de nav et de mat, sujets à potentielle corrosion). Les goulottes, c’est pas cher non plus (j’aurais pu les découper plus proprement ......)