En fait c’est pour éviter ceinture et bretelles

Le réglage peut se faire par la hauteur de piston OU par l’épaisseur du joint de culasse et dans ce cas, c’est visiblement par la hauteur de piston
Il est donc inutile de proposer plusieurs épaisseurs de joint

Normalement et au bout de 6000 h, le joint standard neuf avec les pistons actuels et des segments tout neufs (avec un déglaçage normal) devraient largement suffire si les pistons et les cylindres ne sont pas HS et dans les clous de la tolérance d’origine

Sinon, c’est réalésage et pistons tout neufs

Pour la culasse, une simple passe à « blanc » devrait suffire, c’est à dire que le rectifieur va enlever le strict minimum, juste pour « blanchir » le plan de joint