CONSTRUCTION ET MANOEUVRE
DES
BATEAUX ET EMBARCATIONS
A
VOILURE LATINE
Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France
Construction et manoeuvre des bateaux et embarcations à voilure latine, pêche-batelage-pilotage-plaisance... par Jules Vence
Remerciements :
- Negofol, pour ses recherches
- Les impressionnants progrès numériques de la BNF : http://www.bnf.fr/fr/acc/x.accueil.html
- Plus particulièrement sur Jules Vence : http://gallica.bnf.fr/ark :/12148/bp...
- GénéProvence, dont nous avons extrait sa généalogie
JULES VENCE
- crédit photo : GénéProvence
Jules Antoine Joseph Paul Vence, connu sous le nom de Jules Vence, est né le 4 mars 1839 au n° 19 de la rue du Four-Vieux, à La Ciotat, de Joseph Édouard Vence (né en 1804), constructeur de navires, et de Marie Baptistine Alexandrine Gonnet (née en 1820). Le milieu de la marine dans lequel il grandit va le guider dans le choix de ses études : c’est la profession d’ingénieur maritime qu’il exerce, d’abord aux ateliers des Messageries maritimes, où il est inspecteur, puis au Lloyd’s Register à Marseille.
Jules Vence est l’auteur d’un ouvrage lié à la marine : La Construction et la Manœuvre des bateaux et embarcations à voilure latine (éd. Challamel, Paris, 1897), médaille d’argent de l’Union du Yacht français.
On ne sait pas qui a obtenu la médaille d’or de l’union du Yacht français, mais si on en juge par la qualité de la production de Jules Vence, il devait être phénoménal, en effet : Jules Vence, à la demande de ses amis de la Société Nautique de Marseille, communique :
- Depuis de nombreuses années, nous avions, dans un but de distraction personnelle, recueilli chez plusieurs constructeurs de bateaux en usage sur les côtes de Provence, diverses notes touchant les règles pratiques suivies par chacun pour la construction de leurs navires. En publiant ces notes, nous n’avions d’autre prétention que celle d’être utile aux ouvriers laborieux , qui pour augmenter leurs ressources, utilisent leur temps disponible à construire des bateaux. Puissent ces notes, leurs éviter des tâtonnements, et leur permettre à la fois, de faire mieux et plus vite
S’en suit un remarquable recueil traitant aussi bien des descriptions, côtes, plans, dessins, et, relatant de façon complète la façon de construire, mais aussi de d’expliquer la manœuvre et les termes locaux. Le texte bien écrit est clair et concis. En fait, on y trouve la précision d l’ingénieur et le didactisme du maître d’apprentissage. En quelque sorte, en 1897, Jules Vence, avait réussi la synthèse du manuel des Glénan et de Plaisance Pratique .
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Première Partie
- Chapitre I
- Bateaux provençaux, dits bateaux à éperon
- A. bateaux de pêche
- B. Bateaux pilotes de Marseille
- C. Bateaux armés en plaisance
- Bateaux provençaux, dits bateaux à éperon
- Chapitre II
- Bateaux toulonnais, dits Rafiaus ou Pointus
- Chapitre III
- Gourses
- Chapitre IV
- Barquettes
- Chapitre V
- Bettes (bateaux plats, dits...)
Planches dans le texte
- A. Coupe transversale de bateau à éperon, pontés et non pontés (page 17)
- B. Proportion de l’éperon (page 22)
- C. Division des membrures des Bettes (page 91)
- D. Détermination de la tonture des Bettes (page 93)
- E. Pièces composant les Bettes, coupe et plan (page 95)
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Deuxième Partie
- Chapitre VI Notions sur la manœuvre des voiles latines
- “Sé mi counouisés pas... Mi taquès pas”
- “Si tu ne me connais pas... ne me touche pas”
- Chapitre VII Termes de construction et de marine, en idiome local
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