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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Chargeur > Testeur de fuite et chargeur sterling

Rubrique : Chargeur

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Testeur de fuite et chargeur sterlingVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mars 2014, (màj Mars 2014) par : Laurent  image   

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Bonjour à tous !

Nous sommes en train de revoir toute l’électricité sur notre Floreal38 acier.
Nous avons choisi d’installer un chargeur Sterling « Alternator to battery charger » pour booster la charge des batteries sous alternateur.
Nous avons également décidé d’installer un détecteur de fuite électrique (octopus, Reya)

Indépendamment l’un de l’autre ces appareil fonctionnent très bien (après une réparation et un échange chez sterling nous avons finalement obtenu un appareil fonctionnel...

Le détecteur fonctionne également bien et est plutôt précis (mesure comparative effectué par un électricien, 1mA de fuite= une barre lumineuse). Donc lorsque tous le circuit électrique est opérationnel et que le chargeur sterling est complètement débranché (positif et négatif) le détecteur de fuite ne détecte aucune fuite ni en positif, ni en négatif.

Maintenant lorsque les deux sont branchés les choses se compliques :
Lorsqu’on branche le négatif et le positif du chargeur sterling le détecteur de fuite indique une fuite maximale (tous les voyant sont allumé) et la mesure précise donne 16 mA et aucune fuite sur le positif (normal)

Lorsque l’on branche seulement le négatif nous obtenons le résultat suivant :
Que ce soit en test positif ou négatif le testeur commence à afficher un fuite maximum (toutes les led allumées) puis lentement en l’espace de 10-15 secondes les leds s’éteignent les unes après les autres jusqu’à extinction totale pour le négatif et jusqu’à une seule led restante pour le positif.

Nous avons contacté Sterling, voici en résumé leur réponse :
- ça n’est pas une fuite électrique
- même si c’en est une c’est négligeable
- il n’y a aucun risque d’électrolyse par cette voix là
- l’électrolyse ne peut être provoquée que par l’intermédiaire de la terre provenant du quai.

Voilà, j’aimerais avoir vos avis sur ce phénomène. Est une fuite ? est ce potentiellement dommageable ? Est il possible de « corriger » la chose de manière à ce que notre testeur redevienne utilisable. Que pensez vous de la réponse de sterling ? Quelqu’un a t il une expérience avec ce chargeur (les premiers essais semble prometteur)

Merci d’avance pour votre aide !

UP


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2 Messages de forum

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  • 1er mars 2014 18:35, par tilikum écrire     UP

    ... le testeur commence à afficher un fuite maximum (toutes les led allumées) puis lentement en l’espace de 10-15 secondes les leds s’éteignent les unes après les autres jusqu’à extinction totale...

    Cela ressemble bien à une charge capacitive parasite (effet condensateur) qui se déchargerait dans les leds du contrôleur de fuites... ?

    Probablement à classer dans la rubrique « fausses mesures » ! |-)

    _/)

    Répondre à ce message

    • Bonjour,

      Je viens d’installer aujourd’hui le même testeur, octopus de reya, sur mon voilier acier, aucune led ne s’ allume, mais comment savoir si le testeur fonctionne bien ?
      Je profite de ce message pour demander confirmation de mon branchement, la doc étant très succinte.
      Bornier 3 points :
      + BAT : je me suis branché sur le bornier + batterie
      0V : je me branché sur le bornier - commun au parc batterie moteur et service
      TEST : je me suis branché sur le ber moteur
      Il est indiquer sur la doc :« la section à contrôler est à raccorder sur la borne TEST »N’étant pas très futé en elec j’interprète la section à contrôler comme étant la coque. Bon ou pas ?
      Faut il brancher préférentiellement le + batterie moteur ou le + batterie de service ? J’avais envie de brancher les deux et les relier au testeur via un inter 3 postions pour avoir la possibilité de choisir le circuit.Qu’en pensez vous ?
      Merci aux membres du forum pour leur aide
      Bonnes fêtes
      Christophe

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UP

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