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Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Câblage > Relais de dynastar

Rubrique : Câblage

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Relais de dynastarVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Mai 2012, (màj Mars 2015) par : DISKO  image   

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bonjour a tous
petit nouveau sur le forum et désœuvrer .
weekend dernier mon relais de protection de dynastare a cramé,c’est le boitier qui est au dessus d’une boite fusible qui équipe mon md6a
le probléme c’est que la piece n ’existe plus.Auriez vous une astuce pour le remplacer ?Pensez vous que cela pus aussi cramer ma dynamo ?
merci a vous
tony

UP


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4 Messages de forum

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  • 12 mai 2012 14:43, par tilikum écrire     UP

    Bonjour Tony,

    Le régulateur standard d’une dynastar comporte la partie régulation de la dynamo, et un simple relais pour la fonction démarrage.

    Si on ne trouve plus ce régulateur, c’est facile à contourner :

    • Pour la fonction démarreur un simple gros relais suffit, piloté par la clé de contact pour alimenter la borne 30 de la dynastar.
    • Pour la fonction dynamo, le régulateur est du type « conjoncteur/disjoncteur »... ça ne doit plus exister dans le commerce mais peut se remplacer par un simple régulateur électronique moderne de n’importe quel alternateur plus une grosse diode anti-retour.

    Ci-dessous un schéma standard d’origine pour un moteur à essence, mais en ce qui concerne la dynastar c’est pareil avec un diesel.

    L’inconvénient de cette adaptation est qu’il n’y a plus de régulation en intensité, seulement en tension, il faut donc vérifier à quel régime moteur le maximum est atteint et ne pas le dépasser sans couper manuellement l’excitation.

    Sinon, on en trouve encore en neuf... ou presque sur leboncoin ;-)

    _/)

    JPEG

    Répondre à ce message

  • 16 août 2012 12:17, par Roger écrire     UP  image

    mon ancien moteur, un MD6A avait un dynastar. peu de puissance de démarage et peu de charge.

    j’ai donc supprimer la fonction charge et j’ai ajouté un alternateur de voiture. attention de prendre un petit modèle et de monter une très grande poulie mini. 12 cm de diamètre car si l’alternateur amorce trop tôt cela fait caler immédiatement le moteur !

    Roger

    Répondre à ce message

    • 16 août 2012 14:07, par tilikum écrire     UP     Ce message répond à ...

      Un alternateur standard a un mauvais rendement, de l’ordre de 50%...

      La règle à retenir pour un alternateur 12 volts : il absorbe 1 CV par tranche de 20 à 25 ampères pour les meilleurs.

      Pour l’exemple, un alternateur 12 volts de 60 A absorbe jusqu’à 3 CV, un de 100 A jusqu’à 5 CV ! :’-))

      Dans le cas d’un petit moteur, on peut couper manuellement l’excitation le temps de démarrer ou pour récupérer toute sa puissance si besoin.

      _/)

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