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Pratiques et Techniques de la Plaisance

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Accueil du site > OpenCPN > Articles OpenCPN

Articles OpenCPN


Articles de cette rubrique :

image La Sécurisation du mouillage... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Avril 2022)
Dernier message le 10 avril 2022 à 12h48

Annexe sur l’alarme de mouillage dans OpenCPN

image Connexion GPS sur Linux (maj janvier 2015)... par fulup  écrit le Septembre 2012, (màj Novembre 2015)
Dernier message le 16 juillet 2021 à 19h19

Le problème de la détection d’un GPS par Linux : Pour ne pas avoir de problème avec son GPS, il faut le déclarer dans la liste des périphériques connus et figer son nom de « device ». Par défaut le (...)

image Aide à la lecture des cartes : l’Effet « LOUPE »... par fredol  écrit le Janvier 2015, (màj Mars 2015)
Dernier message le 10 mars 2015 à 15h20

Il existe un outil parfois oublié sous W7 : « la loupe de lecture »

image OpenCPN Networking / repeater to tablet PCs... par Nevermind  écrit le Mars 2015, (màj Mars 2015)
Dernier message le 5 janvier 2018 à 15h21

ed

-  We know how to network multiple PCs dealing OpenCPN. It has shown with Bluetooth. Nevermind, here, explains how to establish an internal wifi network for OpenCPN. Based on the original article in French, the translation can not change the image text, which will remain in French. Although explicit, they are comprehensible, even without translation Michel

image Opencpn en réseau / répétiteur vers tablettes... par Nevermind  écrit le Février 2015, (màj Mars 2015)
Dernier message le 22 janvier 2018 à 18h09

On sait mettre en réseau plusieurs postes traitant OpenCPN. On l’à montré avec Bluetooth :

Nevermind, développant un sujet abordé sur H&O, nous montre comment établir un réseau interne pour OpenCPN. Le sujet connaîtra du développement, grâce en particulier, au potentiel de reconnaissance des numéro MMSI ; développés par la dernière version d’OpenCPN. Demain, à partir d’une liste de bateaux identifiés depuis leurs numéro MMSI, nous pourrons à partir d’un n°ID partageables, établir des liens mutuels, dès que nous serons en portée de liaison AIS.

image Utiliser le GPS du téléphone Androïd dans OpenCPN, connecté en bluetooth... par AvelMor  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)
Dernier message le 4 décembre 2014 à 09h31

« ExtGPS » petit programme pratique, sous Androïd, permet l’utilisation du GPS d’un Smartphone, par OpenCPN. Sans liaison filaire, Bluetooth assure la connexion entre le GPS du Smartphone et OpenCPN. Le tout... gratuit !!! merci aux développeurs.

image Gestion dynamique des couches (ou layers en anglais) dans OpenCPN... par yoruk  écrit le Mars 2013, (màj Novembre 2014)
Dernier message le 19 mars 2013 à 07h58

Si les propriétés des routes, des traces et des WP se règlent usuellement avec les fonctions de chargement, d’effacement, de sauvegarde, maintenant classique dans OpenCPN, l’option ‘’Couches’’ offre des spécificités au décuplant l’action des précédents

image Extraire des WP d’une route OpenCPN avec GPS Utility... par yoruk  écrit le Septembre 2014, (màj Septembre 2014)

Il est impossible à ce jour, d’extraire des WP créé par une route sous OpenCPN. Une solution permet d’extraire les WP d’une route grâce au petit logiciel GPS Utility :

image Modifier les couleurs d’OpenCPN... par pupuce35  écrit le Mars 2014, (màj Mars 2014)
Dernier message le 7 mars 2014 à 21h22

Certains utilisateurs n’apprécient guère les couleurs d’origine du logiciel. Il est possible de les modifier.

image OpenCPN, cartes vectorielles : gestion de l’affichage des textes et lignes de sonde... par yoruk  écrit le Février 2014, (màj Février 2014)
Dernier message le 26 février 2014 à 16h16

OpenCPN, cartes vectorielles : gestion de l’affichage des textes et lignes de sonde L’un comme l’autre dépendront des paramètres de chargement d’OpenCPN, des répertoires de cartes et du paramétrage des commandes d‘affichage

image Configurer Google Earth pour l’utiliser avec Ge2Kap... par Vent de Folie  écrit le Septembre 2013, (màj Septembre 2013)
Dernier message le 19 décembre 2013 à 13h32

Bien configurer Google Earth pour l’utiliser avec Ge2Kap Depuis la version 10 de Ge2kap il est possible d’utiliser la version 7.1 de Google Earth téléchargeable ici : (...)

image Iphone et OpenCPN... par jipol  écrit le Juin 2013, (màj Juin 2013)
Dernier message le 23 juin 2013 à 22h09

Vous possédez un Pc muni d’open CPN, et d’un IPhone qui comme vous le savez comprend un récepteur GPS,, une application que l’on trouve sur l’Apple store nommée GPS2ip (payante, mais de prix modeste) permet d’envoyer a Open Cpn les phrases (données) du récepteur GPS de l’IPhone.

image Pilote Raymarine-2 et OpenCPN V3.2... par Nevermind  écrit le Décembre 2012, (màj Mars 2013)
Dernier message le 27 décembre 2012 à 15h07

Comment connecter un pilote Raymarine et OpenCPN ?

image Affichage des courant sur OpenCPN... par Nevermind  écrit le Février 2013, (màj Février 2013)
Dernier message le 12 février 2013 à 11h55

Comment afficher les courants ?

image Les Pilot-Charts de la NOAA pour OpenCPN... par yoruk  écrit le Février 2013, (màj Février 2013)
Dernier message le 10 février 2013 à 12h16

Les informations statistiques de la NOAA, sur la force des vents, l’hydrographie des grandes zones de navigation, données par mois, sont lisibles sur une carte dédiée avec OpenCPN. Simplifiées elle permettent une interprétation rapide des conditions de navigation pour un périple donné.

image Compensation géodésique des CM93 avec OpenCPN... par yoruk  écrit le Février 2013, (màj Février 2013)
Dernier message le 5 février 2013 à 17h37

Les systèmes géodésiques utilisés pour la numérisation des cartes électroniques vectorielles, ne sont pas toujours homogènes. Pour les grands pays aux traditions maritimes anciennes et bien établies, on rencontrera peu de problèmes. Pour certains services hydrographiques de pays émergeants, la récupération de données externes exotiques, et leur distribution difficilement contrôlable, peut amener à des erreurs géodésiques importantes. OpenCPN propose un système d’ajustement des compensations géodésiques, au sujet duquel, il est logique de s’interroger. C’est l’objet de ce dossier

image Objets affichables sur les cartes vectorielles... par yoruk  écrit le Janvier 2013, (màj Janvier 2013)

Il est possible d’afficher en français les anglicismes des objets définis par l’OHI, pour les cartes électroniques vectorielles

image Créer des icônes personnelles dans OpenCPN... par Nevermind  Pil-Poil  écrit le Janvier 2013, (màj Janvier 2013)
Dernier message le 18 juin 2014 à 18h38

Il est possible de créer ses propres icônes pour désigner les waypoints que l’on dépose sur la carte.

image Les menus contextuels dans OpenCPN... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)

Les menus contextuels s’exécutent par un clic droit, sur divers éléments présents sur la carte : WP, routes, traces ou objets. La version béta en cours en décembre 2012(3.1.xxx), modifie sensiblement les options des précédentes versions

image Traces, routes, WP et couches... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 5 décembre 2012 à 12h42

Gérer en détail les traces, routes, WP et les couches d’OpenCPN

image La Sécurisation : MOB... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 6 mai 2013 à 18h08

Si par le plus grand des malheurs, vous trouviez dans la position de retrouver un homme à la mer

image Modification d’une route... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)

Modification d’une route sous OpenCPN

image Connecter OpenCPN au bus Topline NKE... par zuck236  écrit le Décembre 2011, (màj Décembre 2011)
Dernier message le 15 décembre 2011 à 13h20

J’ai enfin réussi après moultes recherches et tests à faire remonter les infos de route et de waypoints d’ OpenCPN vers le bus Topline NKE.


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image Chap 2 - F.Marguet : Le point estimé... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Septembre 2021)
Dernier message le 3 novembre 2014 à 02h59

Présentation

  • Le pilotage et l’estime, sans moyen astronomique, les premiers navigateurs n’avaient que cela pour caler leur route. Pas de moyens objectifs et précis pour évaluer leur vitesse, pas de carte indiquant la présence de la terre, et au large aucun élément situant la position du navire.

Il a fallu classer l’art de la navigation dans les sciences mathématiques, pour trouver des solutions sortant de l’espace limités de leurs certitudes. Et recadrer de faux problèmes de pilotage : des îles fictives, des vigies inutiles, abondamment semées (écueils qu’on croyait avoir aperçu en haute mer et qu’on signalait sans avoir pris la peine d’en vérifier l’existence). Des lignes côte subjectives et erronées. Tout ceci provoquant au pire du sang et des larmes, au mieux des retards couteux et dangereux : pour sécuriser un atterrage, on sondait beaucoup, voire mettre à la cape, sans parler des allongements de routes inutiles Avec la manière d’obtenir les éléments de l’estime, les erreurs sur la dérive, l’ignorance des courants, les faibles vitesses et les durées des traversées, les vents variables, l’abus des calculs graphiques, on trouvera naturelles les énormes erreurs que l’on rencontre dans la position estimée du navire.

image Sécuriser une approche de mouillage, grâce à la 3D... par yoruk  écrit le Novembre 2013, (màj Août 2021)
Dernier message le 7 septembre 2021 à 15h48

La topologie peut avoir une grande importance, en navigation, mais surtout au mouillage. Vu sur une carte 2D un mouillage peut sembler très sécurisant, et révéler un piège si on l’on l’observe en 3 D.

image Explore with Imray... par yoruk  écrit le Juin 2021, (màj Juin 2021)

Ce projet, actuellement en phase bêta, est prêt à être lancée auprès des premiers utilisateurs. Mais, Imray a maintenant besoin de soutiens pour continuer à développer l’aspect social de la plate-forme.

image SCANNAV et la cartographie Navionics ... par lysigee  écrit le Mai 2021, (màj Mai 2021)

Les principales cartographies aujourd’hui supportées par ScanNav, sont :

  • les cartes numériques officielles ENC S 57,
  • la cartographie Snmap, matricielle ou vectorielle à base des cartes officielles des organismes d’hydrographie SHOM, UKHO, BSH, Navimap
  • la cartographie vectorielle Navionics Bien que supportée depuis longtemps, la nouvelle version de Scannav présente de nouvelles fonctions de la cartographie Navionics

image Debugger... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Mai 2021)

Outil destiné principalement aux développeurs et pour aider à résoudre les problèmes de flux de données NMEA.

image OpenCPN plugin S-63... par yoruk  écrit le Février 2015, (màj Mai 2021)
Dernier message le 28 février 2015 à 08h34

Ex arlésienne, longtemps désiré, ce plugin permet aux utilisateurs hors eaux US, brésiliennes ou néo-zélandaises, de ce passer légalement des CM93 tombées sur les quais... Mais, cela a un coût élevé, et impose de lourdes contraintes techniques de mise en place. Pour les eaux dépendant du SHOM, une alternative existe avec les S-57 du SHOM partiellement décryptées. Plus simple d’usage, mais pas beaucoup moins onéreuses...

image VDR : phrases NMEA... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Mai 2021)
Dernier message le 13 septembre 2013 à 12h16

Ce plugin enregistre toutes les phrases NMEA traitées par OpenCPN

image Plugin OpenCPN : sQuidd.io... par yoruk  écrit le Novembre 2015, (màj Mai 2021)
Dernier message le 11 janvier 2016 à 11h58

Squiddio est un référentiel global et entretenu par les utilisateurs gérant des informations de navigation (marinas, mouillages, les clubs nautiques, les quais, stations de carburant, etc.) disponibles par des WP dans OpenCPN grâce à un plugin. La boîte de dialogue Propriétés du waypoint affiche des informations de base sur la destination, telles que la note moyenne des utilisateurs de la destination, l’adresse et le numéro de téléphone (si disponible) et un lien vers la page internet de la destination sur sQudd.io

image Google Earth... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Mai 2021)
Dernier message le 11 mai 2021 à 19h30

Ce plugin permet de pré-stocker dans le cache de Google Earth des images utilisables en navigation hors connexion.

image VFkaps plugin de cartographie... par yoruk  écrit le Mai 2021, (màj Mai 2021)
Dernier message le 24 février 2022 à 14h10

VFkaps, automatise la création de cartes KAP à partir d’images satellites « à la volée ».

image Courants du pont de Chalkis dans le golfe d’Eubée... par yoruk  écrit le Mars 2021, (màj Mars 2021)
Dernier message le 30 mars 2021 à 19h23

Courants en Euripe dans le golfe d’Eubée, à l’instar d’Aristote, je me jette à l’eau : tenter d’expliquer l’anarchie des courants de Chalkis

image marc.ifremer : gérer les courants et les vagues... par Collectif Salacia  Cybèle 17  écrit le Février 2021, (màj Février 2021)
Dernier message le 1er mars 2022 à 08h20

Les (bons) marins prennent toujours la météo avant de choisir une route, mais pas encore assez souvent les deux autres paramètres : courants et vagues, parfois bien plus dangereux. Un excellent outil est à notre disposition : marc.ifremer, développé pour les côtes françaises

image Passer le Raz de Sein en hiver... par Collectif Salacia  Cybèle 17  écrit le Février 2021, (màj Février 2021)
Dernier message le 15 février 2021 à 18h25

Habituel chez les professionnels, mais plus rare pour les plaisanciers, passer Sein en hiver exige de l’expérience, de la patience, un bon bateau, et de l’humilité

image le drone DriX retenu par la NOAA... par yoruk  écrit le Novembre 2020, (màj Novembre 2020)

Le drone maritime Drix/ixblue permettra à la NOAA américaine de contrôler et de déterminer la position de ses cartes de façon extrêmement précisément, précise, de l’ordre de 10 centimètres

image Charger une trace KML en 2 clics... par yoruk  écrit le Mai 2020, (màj Juin 2020)
Dernier message le 10 juin 2020 à 18h17

On trouve de plus en plus de traces, de routes ou de WP téléchargeables. On peut les afficher directement et facilement sur Google earth, pour contrôle en 2 clics... Module opératoire :

image Images satellites Compléments à la Cartographie... par lysigee  écrit le Mai 2020, (màj Mai 2020)
Dernier message le 15 mars 2024 à 11h53

Aujourd’hui, les cartographies numériques sont de plus en plus nombreuses. Mais quelque soient leurs qualités intrinsèques, elles ont quasi toutes un même défaut, d’abord leur mise à jour plus ou moins régulières, et l’affichage du relief et des caractéristiques des côtes. Un trait de côte ne nous donne pas suffisamment d’informations sur la nature d’un mouillage ou sur les infrastructures d’un port. Mais les images satellites peuvent nous y aider, soit seules, soit intégrés et géolocalisés dans un logiciel de navigation

image Navigation électronique dans le grand nord... par Collectif Salacia  écrit le Mai 2020, (màj Mai 2020)
Dernier message le 20 mai 2020 à 19h22

Concevoir une méthode autonome de contrôle des outils de navigation électronique du bord, organiser ses propres outils tout en restant simple et autodidacte, dans des conditions climatiques et météorologique extrêmes, tel était le challenge de Cybèle 17

image Moyens de navigation : PC ou tablettes ???... par yoruk  lysigee  écrit le Mai 2020, (màj Mai 2020)
Dernier message le 20 décembre 2020 à 10h29

Élément incontournable pour le traitement des informations électroniques du bord, le PC est de plus en plus concurrencé par les tablettes, voire les smartphones

image Cartographies vectorielles, ENC, S-57, S-63... Quels éditeurs ???... par yoruk  lysigee  écrit le Mars 2020, (màj Mars 2020)
Dernier message le 11 mars 2020 à 17h57

Pratique et efficace, la lecture des cartes vectorielles, comporte des risques liés à l’origine de ces cartes, et au soin apportés à leur affichage par les éditeurs de cartes électroniques (ENC). La technique du zoom comprend quelques risques, dont une perte de repères en cas de zoom excessif. Certaines versions des C-Map CM93 v2, comportent un risque inverse : par manque d’information, elle afficheront une plage vierge trompeuse.

image Plugin Weather Routing (météo routage)... par yoruk  écrit le Décembre 2019, (màj Décembre 2019)
Dernier message le 27 décembre 2019 à 09h06

Le plugin Weather Routing pour OpenCPN, est conçu pour calculer les positions que le bateau pourrait éventuellement prendre à un moment donné, en fonction de son potentiel de vitesse et des conditions météo présumées.

image Cartographie : l’avancée vectorielle « OeSENC »... par yoruk  écrit le Novembre 2019, (màj Novembre 2019)
Dernier message le 11 mai 2021 à 20h19

Bridée depuis sa conception, par un déficit cartographique affectant les côtes européennes, OpenCPN se dote d’un plugin donnant accès à la technologie vectorielle.

image Port et mouillages des côtes N éoliennes... par yoruk  écrit le Avril 2019, (màj Avril 2019)

Ports et mouillages des côtes éoliennes (partie Nord) et leur approche, depuis Le cap Baba jusqu’à Foça

image SYMBOLES, ABRÉVIATIONS et TERMES utilisés sur les cartes marines... par yoruk  écrit le Avril 2019, (màj Avril 2019)

SYMBOLES, ABRÉVIATIONS et TERMES utilisés sur les cartes marines

image Port et mouillages de la Mer de Marmara partie Sud... par yoruk  écrit le Avril 2019, (màj Avril 2019)
Dernier message le 5 avril 2019 à 12h37

Ports et mouillages du sud de la Mer de Marmara. C’est la bonne option pour remonter depuis les Dardanelles vers le Bosphore. On y trouvera des courants opposés faibles, voire de bons contre courants. On y trouvera aussi de bons mouillages, mais, conséquence d’une évolution tellurique liée à l’activité de la faille nord anatoliennes, les fonds bougent tout le temps...

image Les routes maritimes antiques en Méditerranée... par yoruk  écrit le Octobre 2018, (màj Octobre 2018)
Dernier message le 27 octobre 2018 à 12h50

La mer n’est jamais domptée par l’homme. Le marin promis à une longue vie est celui qui cède à la mer lorsqu’elle se fâche pour mieux lui survivre et qui en toute circonstance saura exploiter ses cadeaux et ses faiblesses. La combinaison des savoirs accumulés, des attentes des navigateurs, des progrès techniques et des conditions naturelles a défini des routes et a façonné un espace-temps original, que les thalassocraties antiques ont tenté de maîtriser à leur profit.

image Scannav routage - Chap 7 : Le Routage deuxième niveau... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Juin 2018)
Dernier message le 5 décembre 2016 à 10h23 Chapître 7 : Le Routage deuxième niveau Le routage multi waypoint Nous avons vu que Scannav est tout à fait capable d’éviter les caps de lui-même, mais on peut vouloir soit bénéficier d’une (...)

image Scannav routage - Chap 1 : Introduction ... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Juin 2018)
Dernier message le 20 décembre 2020 à 10h02 Chapître 1 : Routage Scannav - Introduction Scannav est un logiciel de navigation, qui existe depuis longtemps sur le marché. Il présente de nombreuses fonctionnalités, en commençant par un module (...)

image GE2KAP mise à jour v 27.0.0.3 ... par yoruk  écrit le Septembre 2013, (màj Février 2018)
Dernier message le 26 mai 2020 à 10h04

C’est une technique mise au point par un navigateur canadien, Paul Higgins et son application GE2KAP qui permet de visualiser les erreurs des cartes en leur superposant une image Google Earth.

image Scannav routage - Chap 3 : Les objets principaux nécessaires au module Routage... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016) Chapître 3 : Les objets principaux nécessaires au module Routage Trois objets : Les Waypoints Les Routes Les Zones de danger Toutes les fonctionnalités et possibilités relatives à ces objets ne (...)

image Scannav routage - Chap 6 : Lancement et examen du calcul... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016) Chapître 6 : Lancement et examen du calcul Il suffit maintenant de cliquer sur le bouton calculer, pour lancer le routage. Et en fonction de la longueur de votre route, de la taille de votre (...)

image Scannav routage - Chap 5 : Activation du routage et paramétrage de premier niveau... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016) Chapître 5 : Activation du routage et paramétrage de premier niveau Lancement du routage Tout est prêt pour lancer un premier routage. Il reste à paramétrer un certain nombres de fonctions, mais (...)

image Scannav routage - Chap 4 : les objets du Routage... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016)
Dernier message le 23 septembre 2019 à 22h10 Chapître 4 : les objets du Routage Ce sont les trois paramètres fondamentaux du routage : Les polaires Les fichiers Grib de météo Les fichiers de courants ** Les polaires Ou plutôt La (...)

image Scannav routage - Chap 2 : Les principes d’un logiciel de routage... par lysigee  écrit le Décembre 2016, (màj Décembre 2016) Chapître 2 : Les principes d’un logiciel de routage L’objectif d’un logiciel de routage est de trouver la route la « meilleure » entre deux points. J’utilise le terme « la meilleure » à dessein : (...)

image Options d’hivernage et de navigation dans le Dodécanese... par yoruk  écrit le Novembre 2016, (màj Novembre 2016)
Dernier message le 21 novembre 2016 à 12h17

Pour les plaisanciers laissant leur bateau en Turquie, l’évolution politique récente amène à chercher des solutions alternatives dans les îles proches du Dodécanèse

image Tutoriel OpenCPN/Android... par yoruk  écrit le Octobre 2015, (màj Novembre 2016)
Dernier message le 11 juin 2018 à 12h42

La première version stable : v 1.0.0, vient de sortir.

Comparaisons entre les versions PC et Androïd : Il y a autant de façons de préférer l’une ou l’autre version, qu’il y a de façons de naviguer. Grosso modo, la version classique pour PC, présente la meilleure offre technique, les supports smartphone ou tablette Androïd, sont plus ludiques.

image Gérer, transférer des fichiers GPX... par yoruk  écrit le Novembre 2016, (màj Novembre 2016) Gérer les fichiers GPX sous Windows Enregistrer un fichier réalisé par OpenCPN Le fichier de trace a été créé par OpenCPN Sauvegardé par le gestionnaire de routes, de traces et de WP Ici pour cet (...)

image Chap 1 - Avalon routage Table des chapitres... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 1er décembre 2016 à 10h05

Chap 1 - Avalon routage - Table des chapitres détaillés

image ART 10 Avalon Routage - Météo... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 27 octobre 2016 à 12h55

ART 10 Avalon Routage - Météo

image Art 8 Avalon Routage - La Navigation... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 26 octobre 2016 à 08h05

Avalon Routage - Art 8 Avalon Routage - La Navigation

image Art 7 Avalon Routage - Gérer la cartographie... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 25 octobre 2016 à 04h23

Avalon Routage - Gérer la cartographie

image Art 6 Avalon Routage - Gérer les Waypoints... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)

Avalon Routage - Gérer les Waypoints

image Chap 5 Avalon Routage - Résumé des détails de route et transferts... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 21 octobre 2016 à 10h26

Chap 5 - Avalon routage - Résumé des détails de route et transferts

image Chap 4 - Avalon Routage - routage et paramètres... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 22 octobre 2016 à 12h29

Chap 4 - Avalon routage - les paramètres du routage

image Chap 3 - Avalon Routage - Choix des sources Météo (vents, courants, vagues et météo)... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 16 octobre 2016 à 22h36

Chap 3 - Avalon routage - Choix des sources Météo (vents, courants, vagues et météo)

image Chap 2 Avalon Routage - Choix du bateau... par yoruk  écrit le Octobre 2016, (màj Octobre 2016)
Dernier message le 2 janvier 2018 à 10h55

Avalon routage - Choix du bateau

image Se positionner sur une carte « les options »... par yoruk  écrit le Mars 2016, (màj Avril 2016)
Dernier message le 13 octobre 2016 à 09h57

Pouvoir se positionner géodésiquement sur une carte marine, ne manque pas d’intérêt... Pouvoir le faire précisément est un plus... Encore faut-il à ne pas avoir à maîtriser une usine à gaz C’est ce à quoi tente de répondre cet article

image A quoi ça sert : OpenCPN, Fusion avec Google Earth...... par yoruk  écrit le Juin 2011, (màj Mars 2016)
Dernier message le 16 mars 2016 à 13h55

L’ indéniable apport de l’application du process de P Higgins sur la fusion par transparence, des carte vectorielles et de Google Earth. (GE2KAP). C’est absolument parfait.

image Tutoriel OpenCPN sous LinuxMint... par yoruk  écrit le Novembre 2015, (màj Novembre 2015)
Dernier message le 25 novembre 2015 à 12h59

Alternative aux versions pré mâchées sous Windows et Mac OS, cette version d’OpenCPN sous Linux distribution Mint, offre la simplicité d’une conception cartésienne appliqué à la philosophie Open Source de Linux. C’est vous le décideur, et LinuxMint met à votre disposition des outils adaptés à votre niveau technique. Pour ce tutoriel, nous avons opté pour son environnement XFCE, le plus accessible, qui vous permettra de reprendre enfin le contrôle de votre ordinateur

image GE2KAP option SAS Planet... par yoruk  écrit le Mars 2015, (màj Mai 2015)
Dernier message le 29 mars 2016 à 19h36

Variante de la technique mise au point par un navigateur canadien, Paul Higgins et son application GE2KAP. Elle permet la visualisation d’options du programme SAS Planet

image Chap 7.1 : Les tables lunaires... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Février 2015)

Présentation

Selon Courtanvaux :

  • c’est par l’astronomie que l’on peut résoudre le problème de la longitude, et c’est par les moyens qu’elle donne qu’on peut régler les montres sur l’heure du premier méridien, obtenir leur marche et déterminer le temps local. Le chronomètre n’est qu’un instrument, pour transporter d’une manière presque immédiatement utilisable les résultats des observations astronomiques faites pour le calcul de l’heure.

A la mer, c’était par des observations lunaires qu’on devait réussir. Pour cela il fallait avoir de bonnes tables de ce satellite

image Chap 5.1 : Latitude et heure locale... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Février 2015)

Présentation

La latitude et l’heure locale s’obtinrent par des observations de hauteur. De nombreux instruments furent employés pour mesurer la hauteur ou pour lire directement ces éléments. Instruments compliqués et d’un usage délicat. Il valait mieux construire des tables, c’est ce que fit Cassini, ou utiliser des graphiques.

image Lecture des objet S-57 ENC... par yoruk  écrit le Février 2015, (màj Février 2015)
Dernier message le 11 mars 2015 à 16h45

Les règles d’édition de l’OHI

La publication S-57 de l’OHI (S-57 de l’OHI) constitue la Norme de l’OHI pour le transfert de données hydrographiques numériques. Cette norme est à utiliser pour l’échange des données hydrographiques numériques entre Services hydrographiques, ainsi que pour la diffusion des données hydrographiques aux fabricants, aux navigateurs et aux autres utilisateurs de données (par exemple, les organisations de gestion de l’environnement). Elle a été conçue de façon à ce que le transfert de toutes formes de données hydrographiques s’effectue de manière uniforme et cohérente. Les objets sont défini par un acronyme de 6 lettres. ils s’écrivent toujours en majuscule A ces objets se rattachent des attributs, écrits également en acronymes majuscules de 6 lettres. l’OHI définie les conditions de rattachement d’un attribut à un objet Les attributs s’éclatent en données présentées par un index chiffré, se rapportant à un tableau dans le catalogue.

image Catalogue des objet S-57 ENC... par yoruk  écrit le Février 2015, (màj Février 2015)
Dernier message le 5 novembre 2019 à 18h56

Équivalent des cartouches des cartes raster ou papier, des méta objets masqués en multiples sous couches, fournissent toute une batterie de renseignements sur la nature des fonds, et des objets des cartes vectorielles.

Accessibles par un clic droit sur un endroit donné d’une carte, ces méta-objets s’affichent en cartouche, sous forme de menu déroulant

image Histoire de la navigation Présentation et calendrier... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Octobre 2014, (màj Décembre 2014)
Dernier message le 18 novembre 2014 à 18h07

Plus de quatre siècles ont été nécessaire pour faire avancer les progrès de la science et des techniques. C’est ce que Frédéric Marguet, marin, officier et historien de la marine a mis en évidence, retraçant notre histoire maritime un peu oubliée.

image Bibliographie... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Octobre 2014, (màj Décembre 2014)

Cet ouvrage est d’abord une nouvelle édition de mon Histoire de la Longitude à la Mer au XVIIIe siècle en France. Mais j’ai étendu et remanié considérablement les premiers chapitres, de manière à exposer ce qui a été fait pour se situer et se diriger sur mer a partir de la fin du XVe siècle. J’ai donc été conduit à écrire l’histoire du « point estimé » et celle de la « carte marine ». Ces questions et celle de la longitude n’en font d’ailleurs qu’une seule, comme on le verra. D’autre part le problème de la loxodromie, quand il s’est posé, a présenté des difficulté très grandes ; tout comme la recherche de .la longitude astronomique. Enfin, dans un dernier chapitre, j’ai signalé, à grands traits, les apports du XIXe siècle. Or il n’existe encore aucun travail d’ensemble où l’on ait voulu présenter l’Histoire de La Navigation sous tous ses aspects.

image Chap 11 : Index alphabétique... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Octobre 2014, (màj Décembre 2014) INDEX ALPHABÉTIQUE, TABLE DES MATIÈRES ET TABLE INVERSÉE Présentation L’édition originale de 1931 se termine par un index et une table des matières, tous deux fort utiles mais pas bien simples à (...)

image MAJ calendrier F. Marguet histoire de la navigation... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Janvier 2012, (màj Décembre 2014)

Bonjour Vous avez été redirigé vers cette page, pour avoir activé un lien vers un dossier en attente de parution. Ci-dessous les chapitres traités et leurs dates de parution

image Chap 8– La longitude et les marins ... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)
Dernier message le 27 février 2015 à 05h34

Présentation

Des habitudes et des pesanteurs culturelles  : on peut comprendre que les pilotes enracinés dans leur savoir-faire empirique, et pouvaient-ils faire autrement, aient résisté aux théories des calculs lunaires ou de la recherche de la longitude. Ils remettaient même en cause les règles de nœuds du loch, c’est dire !!! Il en allait tout autrement du corps des officiers, car d’après Fleurieu :

  • « On ne saurait trop inviter les officiers à se familiariser avec les observations astronomiques », disait-il en 1773 ; puis il critiquait les pilotes et reprochait aux officiers leur obstination à ne pas se mettre à l’ouvrage.

C’est par la formation que l’on s’en sortira, et c’est à quoi s’attelèrent les Académies : l’Académie de Marine, mais aussi l’Académie des Sciences et même l’Académie française !!!

image Chap 9 : Découverte du Pacifique sud... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)

Présentation

F Marguet conclu :

  • C’est ainsi que les astronomes, les artistes et les navigateurs dessinaient les contours du monde. Le problème de la longitude à la mer était né avec les premiers grands voyages de découvertes. Il s’achevait avec ceux de la fin du XVIIIe siècle et du commencement du XIXe. Ceux-ci furent la conséquence naturelle et presque nécessaire des très longs travaux à la suite desquels on avait trouvé des solutions pratiques à la redoutable question. Sa signification complète ressort de ce rapprochement, et il éclaire, en les réunissant dans un même ensemble, quelles que soient leurs différences, les deux grands élans qui portèrent les hommes, à trois siècles d’intervalle, à parcourir les océans, pour connaître le globe auquel ils sont attachés et en étudier les ressources. Il est le lien qui unit Colomb, Gama et Magellan d’une part, Cook, Lapérouse et Dumont d’Urville d’autre part.

-  Partie très largement oubliée de notre patrimoine historique, les découvertes de grands marins français permirent et la mise au point des moyens de pilotage et surtout l’émergence d’une cartographie indigente il y a encore si peu de temps. Voir en particulier trois articles publiés par ailleurs sur PTP sur Marion Dufresne : Marion Dufresne, les hasards malheureux de l’histoire La navigation de Marion Dufresne Le Marion-Dufresne II et les navires océanographiques

image Chap 7.4 : IV – Les procédés de calcul... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)

Présentation

  • La méthode de Pingré ne présentait rien de spécial. Ce n’était qu’un calcul d’angle horaire.
  • Au contraire, la réduction de la distance de la Lune à un astre posait un problème particulier, le plus compliqué de tous les problèmes de la navigation astronomique. Il en est résulté d’abord la recherche d’un nombre considérable de méthodes, ensuite la nécessite de développer la culture et l’instruction des navigateurs. La méthode était extrêmement laborieuse, et l’on s’orienta rapidement vers des tables pouvant déterminer plus facilement la longitude.

image Chap 7.3 : III – Les méthodes d’observation... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Décembre 2014)

Présentation

  • Quels étaient les meilleurs moyens de situer la lune sur la sphère des étoiles ?

On en discuta beaucoup, mais c’est vers le milieu du XVIIIe siècle que furent proposées, parmi toutes les méthodes logiquement possibles, celles sur lesquelles devaient porter les dernières discussions. D’abord la méthode proposée par Bouguer en 1753, puis Pingré en 1758, La Caille l’année suivante, enfin Rochon, en mars 1768 dans son voyage vers l’île de France, démontra dans cette traversée que la méthode permettait d’atterrir précisément.

image Chap 6.2 : Pierre Le Roy et Ferdinand Berthoud... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

Julien Le Roy le collaborateur de Sully, avait donné un grand essor à l’horlogerie de notre pays. On lui est surtout redevable, dit Berthoud, de la perfection que la main-d’œuvre acquit de son temps. Pierre Le Roy, son fils, doué d’un tempérament d’artiste, n’a vraiment livré que deux horloges à l’étude des marins et des astronomes. Mais les principes de leur construction étaient simples, clairs et si justes, qu’ils ont été adoptés après lui, malgré de profondes modifications dans leur réalisation Ferdinand Berthoud né à Neufchâtel, vint à Paris, en 1745, à l’âge de 18 ans, et il s’y installa à proximité de Julien Le Roy. Il a incomparablement plus écrit et plus construit que Pierre Le Roy. Tenace et grand travailleur, en 1763, un gros Essai sur l’Horlogerie, annoncé dans son Art de conduire les pendules publié à La Haye en 1759, le fit connaitre avantageusement.

image Chap 6.1 : Huyguens, Sully et Harrison... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

Les tentatives pour obtenir la longitude par la boussole ou par les satellites de Jupiter ne devaient pas aboutir. Il restait heureusement les montres et le mouvement de la Lune, et le succès devait être assuré ces deux méthodes. De toute nécessité il faut une montre parfaite pour la longitude. Huyghens, le premier réalisa l’emploi du pendule (1656) et du ressort spiral comme régulateurs des horloges et des montres et songea a faire sur mer l’application de ses découvertes. Sully était anglais, et vint s’établir en France, vers 1714 à l’âge de 34 ans. Il construisit une montre à rouleaux et à régulateur spiral. Lui aussi voulu faire l’épreuve de ses inventions sur l’eau. Ce qui fut fait à Bordeaux, en décembre 1726. En même temps que Sully travaillait en France, Harrison, fils d’un charpentier de Foulby, dans le Yorkshire, commençait ses études en Angleterre. De 1762 à 1766, réussissant une montre parfaite, il obtint le prix accordé l’acte de 1714. Malheureusement sa construction trop compliquée ne pouvait pas servir de modèle pour les montres futures

image Chap 5.2 : Jupiter et ses satellites... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation Le moyen le plus simple d’avoir le temps du premier méridien, consistait à se servir des éclipses des satellites de Jupiter. En effet, une fois en possession de tables de prédiction, l’observation brutale d’une immersion ou émersion donne immédiatement l’heure cherchée. La méthode était séduisante par sa simplicité même. C’est après la publication des éphémérides de D. Cassini en 1668, qu’on commença à utiliser les éclipses à la détermination des longitudes. Picard, Huyghens et Cassini furent les premiers qui s’y appliquèrent. La méthode avait un grave inconvénient, sur lequel Verdun, Borda et Pingré insistent :Il y avait des périodes pendant lesquelles on ne pouvait observer une seule éclipse du premier satellite. Mais la grosse difficulté, non résolue encore, était dans l’observation. Il est pratiquement impossible, par suite de l’agitation du vaisseau sur mer agitée, de conserver Jupiter et les satellites dans le champ des lunettes assez fortes nécessaires à cette mesure

image F.Marguet - Chap 4 : Les progrès de l’estime... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

On a tenté d‘améliorer le loch à nœuds, associé à un sablier : en utilisant la pression sur deux tube dont courbé dans le sens de la marche. La différence de hauteur d’eau donne vitesse, par lecture des différences de pression. Bouguer, a aussi proposé un second système de loch dont la vitesse était mesurée par le choc ou impulsion de l’eau sur un corps immergé. Un jeune allemand, Wallot, amateur d’astronomie, essaya un loch à moulinet dont les tours s’enregistraient sur un cadran à bord. Le système fut abandonné, c’est pourtant le principe de nos speedomètres modernes Si on a su assez vite établir un lien entre les marées et le calendrier lunaire, ce ne fut que tardivement, l’Annuaire des marées date de 1839. Les courants étaient profondément méconnus au XVIIe siècle encore. Les problèmes que posait la boussole furent l’objet de travaux plus considérables que ceux qui étaient relatifs au loch. La nature du pivot et la forme des aiguilles, mais aussi sa position sur le navire firent l’objet de recherches et de nombreuses publications. Le stade ultime de ces recherches débouchant sur la mécométrie. Guillaume de Castelfranc dit Le Nautonier, utilisant les propriétés du géomagnétisme pour tenter de définir la longitude

image Chap 3 : F. Marguet - l’Acte de 1714 et le prix Rouillé... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Novembre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

  • De l’or pour les braves
  • Soucieux de faire avancer la recherche sur le secret des longitudes, Jean II de Portugal, puis Philippe III promirent vers 1600, de donner 120.000 piastres à celui qui résoudrait la question. Un acte célèbre du Parlement anglais, arrêté en 1714, promettait les récompenses suivantes : 10.000 livres sterling à celui qui assurerait la longitude à 1° près ; 15.000 livres si elle était déterminée à 0°75 près et 20.000 livres à 0°5 En France, en 1715, Rouillé de Meslay, conseiller au Parlement, , légua à l’Académie Royale des Sciences, « sous le bon plaisir de Sa Majesté », un fonds pour deux prix. Les sujets du premier devaient regarder le système général du monde et l’astronomie physique. Aux termes du testament, il était annuel et de 2.000 livres ; mais le taux de l’intérêt ayant diminué, il fut porté à 2.500 livres et proposé tous les deux ans seulement. Les sujets du second, pour lequel il s’était sans doute inspiré de l’exemple de l’Angleterre, devaient regarder la navigation et le commerce. Décerné tous les deux ans, il était de 2.000 livres.. Spécificité française, le Bureau des Longitudes, fondé par la convention le 25 juin 1795, ses attributions n’ont pas été limitées comme celles du bureau anglais.

image Chap 1 - F.Marguet : Origines du problème... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Octobre 2014, (màj Novembre 2014)

Présentation

  • Les grands voyages hauturiers sont entrés dans la pratique de la navigation aux environs de l’année 1500. Deux grands types de problèmes ont immédiatement surgi : 1° que le marin soit capable de déterminer à chaque instant sa position à la surface des mers ; 2° qu’il ait à son usage des cartes côtières et océaniques, exactes, afin d’y repérer sans erreur cette position. On remarquera que dès problème se trouvera posé, pratiquement simultanément, des méthodes furent proposées. Curieusement, les méthodes certainement les plus difficiles en apparence à réaliser au début et les moins simples, au jugement des marins, c’est-à-dire celles qui avaient recours aux astres et aux horloges, devaient finalement triompher, au grand honneur des savants et des praticiens de génie, dont la ténacité finit par avoir raison du redoutable problème.

image Chap 10 : Les apports essentiels du XIXe siècle... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Octobre 2014)
Dernier message le 18 janvier 2015 à 11h24

Présentation

Né en 1874, décédé en 1951 Ferdinand Marguet publia son histoire générale de la navigation du XVème au XXème siècle en 1931. Prophète, il ressenti l’accélération de la technique et conclu son ouvrage de cette citation :

  • L’avenir n’est peut-être pas éloigné où, sur l’étendue des mers, le recours aux astres sera devenu inutile et ou le « point résultera de procédés que l’on pourra faire rentrer dans ceux du pilotage, si on étend ce terme, en le généralisant, aux méthodes qui utilisent directement des points à terre pour fixer une position sur mer.

Historien, il a montré les progrès accomplis pour les théories des calculs lunaires, de l’horloge de longitude, du sextant et de la droite de hauteur. De même pour la boussole et les techniques de loch, où il a fallu trouver des solutions aux problèmes de la déclinaison, de la déviation, et comprendre les phénomènes des courants et des marées

Il montre bien que si les théories étaient perçues très tôt, leur application correcte ne pouvait passer que par les progrès de la technologie. Et quand on pense qu’il n’a pu traiter ni des moyens radiogoniométriques, ni du radar, ni du GPS et de l’AIS, arrivés en si peu de temps, on est pris de vertige sur cette phénoménale accélération technologique…

image Chap 7.2 : II – Les instruments de mesure... par Négofol  yoruk  yvesD  écrit le Décembre 2014, (màj Octobre 2014)
Dernier message le 4 décembre 2014 à 19h02

Présentation

  • On était donc en mesure de prédire les positions de la Lune pour les temps de Paris. Pour trouver en un lieu ce temps de Paris correspondant à une heure locale donnée, il restait par conséquent à déterminer en ce lieu, par l’observation, la situation de la Lune sur la sphère céleste, mais il fallait un instrument de mesure précis.

De Hooke en 1666 se servant d’un miroir pour ramener la direction d’un objet sur celle d’un autre et permettre de cette manière la mesure d’un angle, au sextant d’ Hadley et de Thomas Godfrey , en passant par l’octant d’Hadley en 1731, on a su mettre au point les moyens techniques de mesure d’angle.

image Chap 10.2 : Insérer un WP existant dans une route existante... par TutOpenCPN  écrit le Août 2014, (màj Août 2014)

Dans beaucoup de cas, les utilisateurs d’OpenCPN ouvriront l’outil route en prévision d’un trajet à accomplir. Ce seront très souvent des fichiers temporaires dont on se sert pour contrôler une trace. Il existe des exceptions, où ces routes serviront à repérer des points d’intérêts précis

image XnView : Visualiser les cartes Google Earth KAP-BSB sans logiciel de navigation... par Pil-Poil  écrit le Mai 2011, (màj Décembre 2013)
Dernier message le 17 mai 2012 à 05h18

Le logiciel « XnView » permet de visualiser les cartes Google Earth « KAP-BSB ».

image Chios - Grèce, cartographie Navonics... par Peio  écrit le Novembre 2013, (màj Novembre 2013)
Dernier message le 1er novembre 2013 à 20h04 Décalage du géoréférencement des cartes Navionics (2010) au Nord de Chios. Haize Egoa hiverne depuis une semaine dans un petit chantier situé à Tholos, au Nord-Est de l’île de Chios. C’est le chantier (...)

image G2Kap (2/2) : remédier à l’imprécision des cartes... par yoruk  écrit le Octobre 2011, (màj Juillet 2013)
Dernier message le 16 juin 2016 à 16h01

C’est une technique mise au point par un navigateur canadien, Paul Higgins et son application GE2KAP qui permet de visualiser les erreurs des cartes en leur superposant une image Google Earth.

image SailGrib sur Androïd... par Pil-Poil  écrit le Avril 2013, (màj Juin 2013)

On trouve de plus en plus de logiciels spécifiques pour la navigation adaptés à Androïd pour de faibles coûts.

image Le protocole NMEA 183... par Nevermind  écrit le Mars 2013, (màj Mars 2013)
Dernier message le 5 août 2013 à 12h41

Le protocole NMEA183 et une liste exhaustive des phrases NMEA 183

image 2013-03-28... par gadloo  écrit le Juillet 2012, (màj Janvier 2013)
Dernier message le 2 décembre 2012 à 18h20 Cartographie : 2ème édition de Carhamb’Ar CARtographie des HAbitats Marins Benthiques, de l’Acquisition à la Restitution. Ouf ! Organisé par l’Ifremer et l’Agence des aires marines protégées, ce (...)

image OpenCPN, Raymarine et Dashboard... par Nevermind  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012)
Dernier message le 15 décembre 2012 à 22h43

Comment interconnecter ces 3 instruments.

image Chap 1.0 Introduction... par yoruk  écrit le Décembre 2012, (màj Décembre 2012) Télécharger ce document, taille 8 ko Document (PDF – 8 ko)

image Tutoriel : Le logiciel SAR pattern (2/2)... par latchodrom  Andres  écrit le Novembre 2012, (màj Novembre 2012)
Dernier message le 10 novembre 2012 à 22h33

L’installation et l’utilisation de SAR pattern

image Le logiciel SAR pattern (1/2)... par latchodrom  Andres  écrit le Novembre 2012, (màj Novembre 2012)

SAR pattern, Un logiciel de création de circuits de recherche à vue normalisés IAMSAR

image Ge2Kap et mise à jour des cartes... par yoruk  écrit le Octobre 2012, (màj Octobre 2012)
Dernier message le 6 février 2013 à 14h13

Il faut évidemment se méfier de cartes en fusion/transparence dont on ne connaît pas l’origine

image Souris GPS-USB et PC : connexion instable... par Pil-Poil  écrit le Août 2012, (màj Août 2012)
Dernier message le 18 octobre 2016 à 16h27

La connexion instable des souris GPS-USB branchées sur un PC est souvent évoquée, particulièrement lorsque le PC fonctionne avec Windows Seven « W7 ».

image G2Kap (1/2) : remédier à l’imprécision des cartes... par yoruk  écrit le Octobre 2011, (màj Mai 2012)
Dernier message le 10 février 2013 à 16h53

Hors nos côtes d’Europe occidentale, de celle des Etats-Unis d’Amérique, et des grandes nations industrielles, beaucoup de relevés cartographiques datent et manquent de contrôle et de surveillance.

image Des liens utiles pour toute la côte Turque... par yoruk  écrit le Mars 2012, (màj Mars 2012)
Dernier message le 18 février 2015 à 03h45

Voilà l’ensemble des liens permettant de (presque) tout savoir sur les divers ports et mouillages de la côte Turque !

image « MarinePoi » : Marques de parcours et points remarquables... par Pil-Poil  écrit le Novembre 2011, (màj Janvier 2012)
Dernier message le 29 novembre 2011 à 21h00

Ce logiciel permet de préparer sa navigation en documentant les marques de parcours (WP) pour les transformer en points remarquables (POI) qui pourront être reportés sur une cartographie électronique qui accepte d’importer le format « gpx »

image « MarinePoi » : WP versus POI « Place Of Interest »... par Pil-Poil  écrit le Décembre 2011, (màj Janvier 2012)

This software is an easy tool to transform waypoints into real « POI » (Places Of Interest). Any type of information may be linked to the place of interest by means of hypertext links. The target of the links may be a file in the PC or an internet link.

image Cartes CM93 : Organisation des fichiers et répertoires... par yoruk  écrit le Août 2011, (màj Août 2011)
Dernier message le 26 janvier 2013 à 18h26

Les fichiers contenant les cartes sont indexés par répertoires identifiés par 8 caractères numériques. Comment cela est-il organisé ? Comment sélectionner ceux dont on a besoin ?



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